Villa Itatí

En abril de 2017 comenzó la pavimentación de Villa Itatí, una de las obras a mi juicio más importante de esta gestión, con un total de 2,2 km o 18 cuadras. En la licitación original la calle Tacuarí no estaba incluida, sin embargo en junio del año siguiente la misma también estaba en ejecución. A esa misma fecha el resto de las calles estaban hormigonadas y solo restaban detalles menores como tapas de desagües.

Esperé varios meses que la obra se inaugure considerando su relevancia pero eso no sucedió, y por lo menos desde septiembre de 2018 que la obra está completamente habilitada. En mi última recorrida hecha en diciembre de 2018 no vi ningún punto de trabajo ni noté tareas pendientes. El siguiente es el detalle de las cuadras afectadas y un mapa de las mismas (en rojo licitación original, en verde tramo agregado):

  • Franklin entre Las Heras y Chaco: 8 cuadras o 1 kilómetro
  • Triunvirato entre Franklin y Castelli: 2 cuadras o 260 metros
  • Directorio entre Franklin y Castelli: 2 cuadras o 260 metros
  • Congreso entre Franklin y Castelli: 2 cuadras o 260 metros
  • Tacuarí entre Triunvirato y Chaco: 4 cuadras o 450 metros

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Además de la longitud total la considero una de las obras más relevantes por varios motivos. El primero y principal es que produce un efecto disruptor en uno de los barrios menos favorecidos entre los ubicados cerca del centro. Con todas sus calles de tierra en general angostas y un estado de mantenimiento variable, la circulación por sus calles era casi impensada para alguien que no viviera en la zona. Circular de noche era peligroso hasta para sus habitantes, lo digo por gente que conozco que vivía allí. No sé si la marginalidad cambiará tan rápidamente, pero con seguridad que la mejorará, además de atraer nuevas inversiones edilicias.

El otro motivo tiene que ver con la calle Franklin, sobre todo el tramo entre Las Heras y Triunvirato. Empecemos diciendo que era una de las pocas calles que saliendo del casco céntrico continuaba de tierra, de hecho era la única que seguía en ese estado constituyendo una integración importante; cabe destacar que entre Rodríguez Peña y Castelli es la única calle que comunica Las Heras con Chaco, ya que el campus de la UNNE interrumpe el resto. Pero además estos primeros 550 metros tenían de un lado los terrenos del Ferrocarril, y del otro lado el campus de la UNNE, ambos despoblados y carentes de veredas. De tierra y despoblado, el camino era aprovechado por malos vecinos para depositar basura en las mismas, en un paisaje desagradable que aunque fuera limpiado en cuestión de días volvía a estar en idénticas condiciones. Con tanta basura el mantenimiento dependía de su desalojo, y así las lluvias lo tornaban un lodazal intransitable, que espantaba a quien pensara que sería una buena idea desviar la congestionada avenida Castelli por aquí. Si hay algo extraño en nuestra idiosincrasia es que estos basurales cercanos al centro desaparecen cuando la calle se pavimenta, como si los circuitos neuronales les indicaran que está mal tirar basura en el pavimento pero no en la calle de tierra.

Como nota al pie el barrio está poblado al menos desde 1937 como se muestra en esta web. Les dejo un recorrido por la calle Franklin hecho en febrero de 2016:

La Franklin se pavimentó con un ancho normal, un canal de desagüe que discurre por el lado Sur tapado por losas, en las esquinas se notaban bocas de tormenta que sobresalían 20 cm del pavimento y fueron removidas; como calle integradora tiene un caudal considerable de circulación, a velocidades superiores a lo aconsejable. La calle Triunvirato que bordea la UNNE tiene desde siempre semáforo en la intersección con Castelli, y junto con Franklin permite desviar la insoportable rotonda de Castelli y Las Heras. Las demás calles son más angostas, y varias de las paralelas a Franklin que continúan de tierra apenas permiten la circulación de un vehículo, sin veredas. No debe resultar difícil entonces agregar más hormigón a las calles restantes a un costo seguramente mucho más bajo; en total quedan unas 15 cuadras. Ahora sí les dejo las fotos de las calles nuevas, primero la calle Franklin:

Calle Tacuarí:

Calle Triunvirato:

Calle Directorio:

Calle Congreso:

La chacra 198 (delimitada por Castelli, 9 de Julio, Chaco y Las Heras) tiene un total de 23,9 km de calles, de los cuales 21,75 km o un 91% están pavimentadas. Esto la sitúa como la cuarta chacra entre las contiguas al centro con mayor cantidad relativa de pavimento.

ChacraDelimitaciónPavimentoTierraTotal% pavimento
201Castelli-Las Heras-Édison-Alberdi 25,74 25,74 100%
12225 de Mayo-Hernandarias-Alvear-Mac Lean 26,32 0,7 27,04 97%
126Alvear-Alberdi-Marconi-Hernandarias 25,22 2,3 27,51 92%
1989 de Julio-Chaco-Castelli-Las Heras 21,74 2,1 23,87 91%
116Guerrero-Sarmiento-Lavalle-Ávalos 18,39 4,0 22,37 82%
195Laprida-Borrini-9 de Julio-Vélez Sársfield 14,18 3,6 17,75 80%
119Lavalle-Ávalos-25 de Mayo-Falcón 17,59 4,8 22,40 78,5%
191Rissione-Vélez Sársfield-Laprida-Sarmiento 18,02 5,1 23,15 77,8%

Desde que iniciaron las gestiones de Peppo y Capitanich la chacra 198 fue beneficiada también con la ampliación de la avenida Chaco, lo que nos da un total de 3,3 km de obras, ubicándose quinta entre las chacras más favorecidas.

ChacraDelimitaciónPavimentoTotal% pavimentoZonaPavimento desde Fecha
202Castelli-Chaco-Édison-Las Heras 12,21 27,35 45%2 5,79
116Guerrero-Sarmiento-Lavalle-Ávalos 13,33 22,37 60%1 5,07
1999 de Julio-Urquiza-Castelli-Chaco 7,26 25,60 28%2 4,49
130Marconi-Alberdi-Malvinas-Hernandarias 13,13 30,10 44%2 3,51
1989 de Julio-Chaco-Castelli-Las Heras 18,41 23,87 77%1 3,33
12225 de Mayo-Hernandarias-Alvear-Mac Lean 23,16 27,04 86%1 3,16
187C. de Obligado-Vélez Sársfield-Rissione-Sarmiento 9,10 22,21 41%2 2,99
2009 de Julio-Arribálzaga-Castelli-Urquiza 6,77 23,63 29%3 2,97
12125 de Mayo-Mac Lean-Alvear-Israel 11,95 21,95 54%2 2,84
203Castelli-Urquiza-Édison-Chaco 6,66 30,45 22%3 2,75

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