Barrio Cosecha

Se firmó esta semana la adjudicación de la obra de 4,5 cuadras o 550 metros de pavimento en el barrio Cosecha, con calles linderas a los barrios UTA y Llaponagat. Las calles incluidas son:

  • Yolanda P. de Elizondo entre López Piacentini y Arturo Lestani: 1,5 cuadras o 170 metros
  • Doctor Giménez entre López Piacentini y Arturo Lestani: 1,5 cuadras o 170 metros
  • Arturo Lestani entre Doctor Giménez y Yolanda P. de Elizondo: 1 cuadra o 125 metros
  • Pasaje Yolanda P. de Elizondo desde López Piacentini hasta final: 100 metros o 1 cuadra

Esta zona de calles irregulares es una de las tantas donde la medición de la distancia en cuadra es un dolor de cabeza. Un aspecto muy llamativo es que mi cuenta da 550 metros lineales en lugar de los 500 declarados por la Muni. Acto seguido traducen 500 metros a 5 cuadras, cuando en realidad 500 metros son exactamente 4 cuadras. Según mi conteo llega como mucho a 4,5 cuadras. A continuación un mapa con la obra:

Leyenda

La chacra 202 —delimitada por Castelli, Chaco, Édison y Las Heras— es por lejos la más beneficiada de esta gestión, con esta obra alcanzará prácticamente 8 km o 63 cuadras, casi un tercio del total del barrio. De todas maneras faltará para que se cierre completamente alguno de los 4 cuadrantes en lo que se puede dividir la chacra con las avenidas López Piacentini y Evaristo Ramírez/Los Hacheros. Seguramente el intendente habrá querido completar toda la zona pero la devaluación de 2018 lo agarró mal parado, ya que a decir de los vecinos de la zona cuando se reunieron con la Municipalidad les aseguraron que ya se estaba haciendo un esfuerzo tomando la parte que correspondía por diferencia de precio entre antes y después de la devaluación. Quedan así de tierra otras calles cercanas donde la presencia de monoblocks permite distribuir con menor peso en cada vecino lo que debe pagar por la infraestructura.

Respecto a la trascendencia de las obras nada nuevo bajo el sol. De las 130 cuadras inauguradas en los últimos 365 días por el Municipio, solamente 30 (un 23%) son calles por donde circula el transporte público o avenidas. Estas cuadras vienen a sumar más a ese lote de calles que solo benefician la circulación de los vecinos, aunque cabe destacar que al ser zona de monoblocks la densidad de población es mayor logrando un mejor retorno de la inversión.

Villa Río Negro

En julio se adjudicó una obra de asfalto (asfalto, no hormigón) en Villa Río Negro, la cual está en plena ejecución en agosto. La información a la que se puede acceder tiene muy poca precisión, aunque paradójicamente es la primera donde cuentan la superficie en m² que sería el indicador ideal para medir el alcance de una obra. Según el intendente esto representa “10 cuadras”, lo cual para no perder la costumbre de Capitanich está lejos de ser la realidad.

Qué tenemos:

  • La obra abarca 4400 m² de superficie
  • La superficie es asfalto
  • “Fortalece la ejecución del parque lineal”
  • Permitirá acceder por asfalto desde Sabín hasta la escuela y jardín del mismo barrio
  • Al día 13/08 estaba el asfalto colocado a lo largo de la calzada más alejada de Sabín en el parque lineal entre calles Fortín y Wilde y calle 5 (la del semáforo en Sabín). En la calzada más cercana había marcas de pintura como indicando el lugar donde debían asfaltar
  • No incluye cordón cuneta
  • La calzada asfaltada tiene un ancho como para que circule apenas un vehículo

El siguiente es un mapa de lo que entiendo es la obra, luego desarrollo por qué marco estas calles:

Leyenda

Superficie total

Los 4400 m² serían a decir del intendente unos 440 m² por cuadra. Como cada cuadra tiene una longitud de 125 m, 440 m² sería el equivalente a hacer calles de 3,5 m. Como el ancho de un auto excede los 2 m en una calle de estas dimensiones no entra un vehículo estacionado y otro en circulación. Si tomáramos 100 metros por cuadra serían 4,4 m de ancho, los autos más vendidos se tocarían en los espejos.

El cálculo correcto sería con una calzada de 7,34 m de ancho, que es el más visto donde el ancho entre líneas de edificación lo permite. De esta manera entran cómodamente un auto estacionado y 2 a la par. Sin contar el excedente que se aplica en una bocacalle 125 m de largo x 7,34 m de ancho equivalen a 917 m², es decir que estamos hablando de 4,8 cuadras "estándar", redondeando para abajo por las bocacalles serían 4,5 cuadras.

Asfalto y cordón cuneta

La obra es una capa de asfalto, superficie óptima por su adherencia pero siempre que se lo haga encima de concreto. Los lugares donde se hizo sin base de concreto los resultados tras varios años son una capa destruida: el acceso al Barrio Jorge Newbery reconstruido en 2015, la avenida Guerrero también reconstruida antes de 2015 y otras en las calles Hardy y Fortín Timbó pasando Urquiza. Quizás en el Parque Lineal funcionen porque van a tener un tránsito mínimo, pero el acceso desde Sabín y hasta la escuela tendrán tránsito intenso; podría ser que en ese sector lo hagan con base de concreto, habrá que ver.

El cordón cuneta no está presente, recordando lo que se ve en la avenida Guerrero, lo que ciertamente desmejora mucho el aspecto.

Nombres de calles y situación dominial del barrio

El Parque Lineal se desarrolla como grandes plazoletas entre las calzadas de la calle ¿Basail? Esta es la primer calle paralela a Sabín y que forma como un eje sobre el que se desarrollan las manzanas a ambos lados. Pongo el nombre de Basail entre signos de pregunta porque curiosamente en las noticias no menciona nunca el nombre de la calle. Basail es el nombre que figura en el mapa oficial, pero en el barrio Miranda Gallino las casas que están sobre la calle Basail (según el Municipio) tienen carteles nomencladores donde se lee Cúberli, difícil saber cuál es el nombre correcto. Villa Río Negro fue construido a fines de los ’70, estamos hablando de ya 40 años. En estos 40 años el barrio nunca fue adjudicado, los papeles se perdieron en un incendio del IPDUV. Tampoco hubo ningún intento por regularizar los terrenos entregándolos a sus actuales ocupantes. Es decir que en 40 años han recibido servicios municipales sin haber jamás pagado un impuesto correspondiente. Tampoco tienen por el mismo motivo nombre las calles, y es posible que el nombre que figura en el mapa oficial sea apenas el voluntarismo de algún empleado de Catastro que le tocó asignar el nombre en el sistema.

Las calles transversales en cambio tienen como nombre números, a excepción de la primera que es el límite con el barrio Miranda Gallino y se denomina Fortín Wilde.

Alcance

Con seguridad porque ya está hecho la obra abarca la calzada Este del Parque Lineal, la cual debería ser el carril ascendente. La calzada Oeste (o carril descendente si se resolviera hacerla de mano única) tiene marcas de pintura como para delimitar un pronto inicio. Este tramo tiene 263 metros de cada lado, sumando ambas calzadas estamos hablando del equivalente a una calle angosta, así que serían 2 cuadras en total.

Luego sabemos que permitirá llegar al “barrio y escuela”, los cuales están ubicados al final de la calle 5, la misma que al llegar a Sabín cuenta con un semáforo. La escuela es la N°835 Armada Argentina, cuyo acceso está prácticamente en la intersección de la calle 5 y la calle La Sabana. Se sobreentiende entonces que el asfalto también incluirá la calle 5 al menos entre el Parque Lineal y La Sabana.

Otra parte de la nota comenta que tendrá un acceso asfaltado desde Sabín, por lo que alguna de las calles transversales que llega al Parque Lineal deberá estar también asfaltada. Si el tramo entre Sabín y el Parque fuera otra distinta a la calle 5, el trayecto por asfalto implicaría recorrer la calzada sobre el Parque, algo ilógico porque sería tomar como vía de acceso una calzada no diseñada para ello. Además la calle 5 al tener un semáforo se la puede asumir como calle troncal del barrio.

La calle 5 tendría entonces 230 metros, apenas menos de 2 cuadras estándar. De esa manera esta sería una obra equivalente a 4 cuadras estándar, contra 10 que informa el Municipio.

Importancia de la obra

Villa Río Negro es un barrio muy grande y muy poblado, con alta densidad de viviendas. Está bastante bien cubierto por la avenida Sabín, quedando como máximo las casas a 300 metros del pavimento. La calle 5 al ser acceso a una escuela cobra una relevancia especial. En cambio el Parque Lineal es apenas un recorrido de paseo, casi sin otro valor que la infraestructura de los frentistas.

La línea 9 que comunica el barrio pasa por la avenida Sabín sin entrar, algo lógico considerando la importancia de Sabín y la escasa distancia de las casas de Villa Río Negro a la misma. Aunque el ramal A de la línea 9 entra en Sabín a la izquierda en sentido ascendente por la calle Las Orquídeas, en un sector que para la Municipalidad también es Villa Río Negro pero no comprende las manzanas con su construcción por el Estado a fines de los '70 que se verán beneficiadas con esta obra. La avenida Martina es la calle por la que vuelve la misma línea 9 para alcanzar nuevamente Sabín, y pasando dicha avenida alcanza otros barrios populares de reciente formación. En definitiva a ambos lados conforma una vía troncal. Hubiese resultado estratégicamente hablando mucho más conveniente avanzar sobre esta avenida o sobre la calle Las Orquídeas, pero ya ha quedado claro que el fuerte de la actual intendencia es la cantidad y no la calidad de las obras.

Con las elecciones también apareció Vilelas

Según se informó en medios locales, Puerto Vilelas arranca el último tramo de esta gestión con obras de pavimento, entre ellas la única de pavimento nuevo en estos 4 años.

Rosas entre Facundo Quiroga y Santa Lucía

415 metros tiene la calle Rosas entre Quiroga y Santa Lucía, algo más de 3 cuadras estándar. Rosas es una prolongación de la avenida Édison, interrumpida por la zona de bajos que hay después de Gaboto (antes de Gaboto también hay bajos pero la Édison avanza mediante un terraplén), aunque con el ancho de una calle normal. Vilelas aun siendo el más pequeño y probablemente el más pobre de los 4 municipios del Gran Resistencia es el que más pavimento tiene, y esta es una de las pocas calles que le falta pavimento de las arterias principales, cuesta mucho encontrar un punto a más de 200 metros del hormigón.

Ensanche de avenida San Martín

No encontré información oficial del alcance de esta segunda etapa de ampliación de la avenida San Martín, la avenida troncal de Puerto Vilelas. Hice una recorrida presencial y todo indica que va desde la rotonda de San Martín y Castelli hasta el comienzo de la sección ampliada. Los trabajos consisten por ahora en una tercera faja de hormigón pegada al carril que va hacia el Sur (es decir, desde Resistencia hacia Vilelas), que a inicios de agosto se trabajaba muy cerca de la rotonda.

Es de suponer que dicha faja alcanzará la existente a la altura de la calle Democracia, y que se realizará una faja idéntica junto al otro carril para ampliar también el sentido hacia el Norte (es decir hacia Resistencia). Este carril extra hacia el Norte se encuentra hoy a partir de la calle Ayacucho, unos 85 metros después de Democracia, y a partir de dicha calle la avenida San Martín presenta un pequeño cantero central hasta el cruce con avenida Soberanía Nacional. De esta manera la avenida San Martín tendría dos calzadas separadas a lo largo de sus primeros 2 km, los más urbanizados y de mayor tránsito.

Repavimentación calle Avellaneda

En 2018 con la presencia del Gobernador inauguró posiblemente su obra más insignificante: la ampliación de 100 metros de una calle perpendicular a Avellaneda en el barrio El Pescador, calle que sirve de acceso a la planta de silos de la Asociación de Cooperativas Argentinas y a unas 3 manzanas con viviendas. Peppo había prometido continuar esa obra que sin embargo fue pronto abandonada. Ahora se está trabajando en la repavimentación de la calle Avellaneda, que estaba ciertamente destruida.

Padre Distorto entre Paraguay y Laprida

A comienzos de agosto de 2019 se habilitaron 3 cuadras o 375 metros de la calle Padre Distorto entre las avenidas Paraguay y Laprida. La obra se complementa con la reciente inauguración de concreto en la calle Sargento Cabral y en la misma Distorto entre Laprida y Cabral. De esta manera se forma un corredor pavimentado de 6 cuadras entre Doctor Olazábal y Sargento Cabral.

En el siguiente mapa se puede apreciar el alcance de la obra en rojo, en verde la obra de Sargento Cabral y Distorto a la que esta complementa, en gris oscuro otras calles pavimentadas, y en rosa avenidas pavimentadas:

Leyenda

La zona Este de Resistencia es de las menos desarrolladas en cuanto a infraestructura, la esquina de Laprida y Distorto está a solamente 16 cuadras del centro de la plaza 25 de Mayo. Es además la única calle entre Vélez Sársfield y Nicolás Rojas Acosta que conecta las avenidas Laprida y Paraguay, ya que la laguna Argüello interrumpe el resto de las arterias en ese sentido. Aun sin un sentido estratégico de comunicación la zona es de las más cercanas al centro sin su trazado hormigonado y eso otorga un plus de importancia a la obra.

En el siguiente video podés recorrerla:

La chacra 195 —delimitada por Laprida, Borrini, 9 de Julio y Vélez Sársfield— tiene un total de 17,8 km, de los cuales 14,6 km o un 82% están hormigonados. Esto la sitúa como la sexta chacra en cuanto a cantidad relativa de pavimento entre las chacras contiguas al casco céntrico.

ChacraDelimitaciónPavimentoTierraTotal% pavimento
201Castelli-Las Heras-Édison-Alberdi25,7-25,7100%
126Alvear-Alberdi-Marconi-Hernandarias26,10,726,897%
12225 de Mayo-Hernandarias-Alvear-Mac Lean26,30,727,097%
1989 de Julio-Chaco-Castelli-Las Heras21,72,123,991%
116Guerrero-Sarmiento-Lavalle-Ávalos18,44,022,482%
195Laprida-Borrini-9 de Julio-Vélez Sársfield14,63,217,882%
119Lavalle-Ávalos-25 de Mayo-Falcón18,04,622,580%
191Rissione-Vélez Sársfield-Laprida-Sarmiento18,24,823,179%

Desde que iniciaron las gestiones de Peppo y Capitanich la chacra 195 ha sido favorecida con un total de 0,55 km de pavimento (los 0,38 de esta obra más dos cuadras de Misionero Solano). Esto la sitúa como la 35ª chacra del Gran Resistencia en el ránking general, o 30ª si solo se considera a Resistencia.


Necochea y Borges en barrio Malvinas

El 14 de agosto de 2019 se inauguraron 2,5 cuadras o 300 metros de pavimento en el barrio Malvinas Argentinas de las siguientes cuadras:

  • Necochea entre Malvinas y Borges: 1,5 cuadra o 180 metros
  • Borges entre Vedia y Necochea: 1 cuadra o 125 metros

En la información brindada por la Municipalidad la calle Necochea suma 2 cuadras, para lo cual debería alcanzar los 250 metros.

De esta manera se avanza con la infraestructura vial del barrio Malvinas Argentinas, barrio de monoblocks ubicado entre Alberdi, Malvinas Argentinas, Dónovan y Borges. Para completar el barrio solo restan las calles Borges entre Necochea y Dónovan, y Dónovan entre Borges y Malvinas. Al ser un barrio de monoblocks la densidad de población es más alta que el promedio lo cual mejora el retorno de inversión de la obra.

En el siguiente mapa se pueden apreciar las calles afectadas en rojo resaltado, en gris oscuro otras calles ya pavimentadas y en rojo pálido avenidas pavimentadas:

Mapa con obras de pavimento del Gran Resistencia

Y en el siguiente video podés recorrerlo:

La chacra 130 —delimitada por Marconi, Alberdi, Malvinas y Hernandarias— tiene un total de 30,1 km de calles, de los cuales 17 km o un 56% están hormigonados. Esto la sitúa como la cuarta chacra en cuanto a cantidad relativa de pavimento entre las situadas a 2 km del casco céntrico.

ChacraDelimitaciónPavimentoTierraTotal% pavimento
202Castelli-Chaco-Édison-Las Heras19,47,727,172%
12125 de Mayo-Mac Lean-Alvear-Israel14,87,222,067%
112Martina-Sarmiento-Guerrero-Ávalos6,13,39,465%
130Marconi-Alberdi-Malvinas-Hernandarias17,013,130,156%
187C. de Obligado-Vélez Sársfield-Rissione-Sarmiento12,110,122,254%
205Édison-Las Heras-Soberanía-Alberdi12,710,923,654%
1999 de Julio-Urquiza-Castelli-Chaco13,412,125,553%
125Alvear-Hernandarias-Marconi-Mac Lean14,013,627,651%
115Guerrero-Ávalos-Lavalle-Falcón7,07,214,249%
196Laprida-Viuda de Ross-9 de Julio-Borrini7,09,116,144%
118Lavalle-Falcón-25 de Mayo-Rosas7,413,620,935%
192Rissione-Borrini-Laprida-Vélez Sársfield4,317,722,020%

Desde el inicio de las gestiones de Peppo y Capitanich la chacra 130 ha sido una de las más beneficiadas con un total de 3,85 km de obras a los que habrá que sumar 1,2 km de obras actualmente en ejecución en el rectángulo comprendido entre Cané, Vedia, Alberdi y Larreta.

ChacraDelimitaciónTotalZonaPavimento desde FechaMunicipio
202Castelli-Chaco-Édison-Las Heras27,127,29Resistencia
1999 de Julio-Urquiza-Castelli-Chaco25,526,27Resistencia
116Guerrero-Sarmiento-Lavalle-Ávalos22,415,07Resistencia
203Castelli-Urquiza-Édison-Chaco30,133,98Resistencia
130Marconi-Alberdi-Malvinas-Hernandarias30,123,85Resistencia
2009 de Julio-Arribálzaga-Castelli-Urquiza23,633,47Resistencia
123Alvear-Israel-Marconi-Nahuel Huapi21,243,45Resistencia
187C. de Obligado-Vélez Sársfield-Rissione-Sarmiento22,223,37Resistencia
1989 de Julio-Chaco-Castelli-Las Heras23,913,33Resistencia
12225 de Mayo-Hernandarias-Alvear-Mac Lean27,013,16Resistencia

Nuevas licitaciones, información incompleta y ¿error?

Estamos llegando a lo que seguramente serán las últimas obras de Capitanich, ya no queda tiempo para anuncios que terminen antes de las elecciones, o al menos que muestren un grado de avance que puedan torcer el voto. El 24 de julio la oficina de Prensa distribuyó entre los medios digitales el anuncio de nuevas licitaciones, el cual desgraciadamente ha sido redactado con muchas carencias o errores.

Villa San Juan: Silvano Dante y Juan B. Justo

La primer obra anunciada son 4 cuadras en Villa San Juan, que resultó uno de los barrios fetiche del gobernador para el pavimento (el otro es la zona de López Piacentini). Con claridad informa que corresponde a 3 cuadras de Silvano Dante entre 9 de Julio y Obligado, y una de Juan B. Justo entre Dante y Ángel Busto. Buen complemento para las 2 cuadras ya habilitadas de Dante entre Obligado y Rodríguez Peña. A su vez Juan B. Justo permite cerrar la malla hasta Dante inclusive. Así planteado si uno se para en 9 de Julio tendría desde el centro y hasta la calle Dante/Patiño un mínimo de 2 cuadra hacia el Norte y 5 cuadras hacia el Sur siempre con pavimento, a excepción del olvidado Pasaje Chaco.

Lo llamativo aquí es que en la Resolución 1090/19 se había adjudicado a la empresa Melmix la entrega de hormigón para que el Municipio mediante obra por administración pavimente varias cuadras, entre ellas Silvano Dante entre 9 de Julio y Obligado. La calle Juan B. Justo no estaba incluida, mientras que sí lo estaban otras que ya están habilitadas, algunas en obras y otras que no iniciaron ni están aquí incluidas. Si no entiendo mal el Municipio compró hormigón y ahora hace una licitación para que un privado use ese hormigón. En el siguiente mapa quedan en rojo las calles incluidas, en verde las que están actualmente en obras, en lila las que estaban en la Resolución 1090/19 pero no en esta, y en amarillo el pavimento pre-existente.

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Pasaje Pellegrini

También se licita 1 sola cuadra del “Pasaje Pellegrini” entre el 1900 y el 2000, o sea desde Montaner hacia Gonzevat de Cabral, calle que viene desde Vélez Sársfield pero muere antes de alcanzar Pellegrini. El error aquí es llamar Pasaje Pellegrini a la calle que según el mapa oficial es Pellegrini a secas. “Vendrá a completar la obra anterior realizada con el aporte de los vecinos” dijo Arévalo, el Secretario de Obras Públicas, y así se ve, al ser un pasaje ciego no cumple otra función que completar la infraestructura de los vecinos de la cuadra, donde se observan casas de un nivel socioeconómico medio-alto.

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Villa Prosperidad – etapa 2

Para el final dejé el misterio, ya que lo único que indica es que están en Villa Prosperidad y que son “3 nuevas cuadras adicionales a las que se han inaugurado recientemente”. Comenta cuáles son varias de las cuadras ya inauguradas (en rojo en el mapa) pero ni una pista de cuáles serían las de la etapa 2. Adicional a la etapa 1 de Villa Prosperidad se están ya terminando 3 cuadras de Distorto que marco en lila, pero no creo que ubiquen eso en Villa Prosperidad ni que estén licitando algo ya terminado. ¿Vélez Sársfield quizás? Sería la mejor opción pero lo dudo, lo habrían anunciado directamente. Me inclino o por continuar dos cuadras Lestani hasta Patrón y unirla con Patrón a Cabral, o bien llevar Cabral hasta Beltrán y unirla a Laprida o Lestani con Beltrán o con Vázquez. Otra opción es que esté en alguno de los barrios lindantes con Villa Prosperidad, lo que nos abre muchas buenas opciones.

Salvo que esté fuera de Villa Prosperidad o que sea un muy lento avance por Vélez Sársfield, la obra caería nuevamente en la intrascendencia.

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Villa Progreso

El 14 de agosto de 2019 se inauguraron 5 cuadras o 610 metros en Villa Progreso, parte del plan para pavimentar la (casi) totalidad de la chacra 126. Al mismo momento también estaban habilitadas pero no fueron mencionadas en el acto de inauguración otras 3 cuadras o 355 metros dentro de la misma obra. El detalle es el siguiente:

  • Calles inauguradas
    • Santa María de Oro entre Primero de Mayo y Marconi: 1,5 cuadras o 180 metros
    • General Vedia entre Primero de Mayo y Marconi: 1,5 cuadras o 180 metros
    • Primero de Mayo entre Alberdi y Santa María de Oro: 1 cuadra o 125 metros
    • Dos de Febrero entre Santa María de Oro y Vedia: 1 cuadra o 125 metros
  • Calles habilitadas
    • Santa María de Oro entre Arazá y Gardel: 1 cuadra o 115 metros
    • General Vedia entre Arazá y Gardel: 1 cuadra o 115 metros
    • Pasaje Arazá entre Santa María de Oro y Vedia: 1 cuadra o 125 metros

Las cuadras entre Primero de Mayo y Marconi suman 180 metros, esto es 1,5 cuadras estándar. Para el Municipio son 2 cuadras por lo que la información oficial es que se inauguraron 6 cuadras.

En el siguiente mapa se puede apreciar en rojo los tramos habilitados, en lila el sector inaugurado anteriormente, en verde el resto de la obra aún en ejecución, y en amarillo el pavimento preexistente.

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Este sector era donde los trabajos de pavimentación anteriores habían dejado un mayor desorden, había que conocer muy bien la zona si uno pretendía llegar con pavimento a algunos lugares. La calle Primero de Mayo era emblemática, el pavimento aun habiendo sido construido con un plan del Gobierno no arrancaba en avenida Alberdi sino en Santa María de Oro (¡!) y proseguía hasta alcanzar Hernandarias, pero además en el cruce con Vedia la bocacalle no estaba pavimentada. Las calles Santa María de Oro y Vedia tenían un tramo casi aislado entre Gardel y Primero de Mayo.

Si a estas nuevas cuadras le sumamos la Dónovan ya inaugurada, tenemos la totalidad del sector entre Hernandarias, Alberdi, Marconi y Belgrano hormigonado excepto el Pasaje Arazá desde el 410 hasta Belgrano, un callejón ciego paralelo a la calle Arazá entre esta y Gardel. Si bien esta calle no facilita el tránsito en el barrio su costo debe ser bastante más económico por el ancho, y además permitiría una construcción tipo adoquinado por la imposibilidad del tránsito pesado sobre ella.

Aun cuando considero que el Municipio debería invertir más en concreto para los recorridos del transporte urbano, estas cuadras entran dentro de las más importantes a pavimentar si las ordenamos por su cercanía al centro, la esquina de Santa María de Oro y Arazá estaba a solo 14 cuadras del centro de la plaza 25 de Mayo, el Pasaje Arazá a 14,5 cuadras, la esquina de Primero de Mayo y Alberdi a 15 cuadras, lo mismo que Vedia y Arazá. Las únicas cuadras oficiales a esa distancia que quedan de tierra son los pasajes ciegos de Saavedra y Córdoba desde Vélez Sársfield (14 y 15 cuadras respectivamente), las calles San Buenaventura del Monte Alto y Concepción del Bermejo desde Rivadavia hacia La Rioja (desde y no entre porque son calles cortadas por la urbanización irregular en los terrenos del extinto Ferrocarril Santa Fe), también a 14 y 15 cuadras respectivamente; la calle Nicolás Patrón entre Paraguay y Saavedra a 15 cuadras; y el Pasaje Mario Bandeo entre Sarmiento y Mitre a 14,5 cuadras. Las 2 primeras son además las únicas calles de tierra que desembocan en alguna de las avenidas del casco céntrico.

En el siguiente video se puede recorrer la obra:

La chacra 126 —delimitada por Alberdi, Marconi, Hernandarias y Alvear— tiene un total de 26,8 km de calles, de los cuales 26,1 km o un 97% están pavimentadas. De esta manera ya alcanzó a la chacra 122 en el segundo lugar de cantidad relativa de hormigón entre las chacras de Resistencia. En el siguiente cuadro se aprecian el ránking de las chacras contiguas al casco céntrico.

ChacraDelimitaciónPavimentoTierraTotal% pavimento
201Castelli-Las Heras-Édison-Alberdi25,7-25,7100%
126Alvear-Alberdi-Marconi-Hernandarias26,10,726,897%
12225 de Mayo-Hernandarias-Alvear-Mac Lean26,30,727,097%
1989 de Julio-Chaco-Castelli-Las Heras21,72,123,991%
116Guerrero-Sarmiento-Lavalle-Ávalos18,44,022,482%
195Laprida-Borrini-9 de Julio-Vélez Sársfield14,23,617,880%
119Lavalle-Ávalos-25 de Mayo-Falcón18,04,622,580%
191Rissione-Vélez Sársfield-Laprida-Sarmiento18,24,823,179%

Desde el inicio de las gestiones de Peppo y Capitanich ha sido favorecida con un total de 1,95 km de pavimento, situándose 16ª en el ránking general de obras. Actualmente hay en ejecución otros 625 metros.

ChacraDelimitaciónTotalZonaPavimento desde FechaMunicipio
202Castelli-Chaco-Édison-Las Heras27,127,29Resistencia
1999 de Julio-Urquiza-Castelli-Chaco25,526,27Resistencia
116Guerrero-Sarmiento-Lavalle-Ávalos22,415,07Resistencia
203Castelli-Urquiza-Édison-Chaco30,133,98Resistencia
130Marconi-Alberdi-Malvinas-Hernandarias30,123,51Resistencia
2009 de Julio-Arribálzaga-Castelli-Urquiza23,633,47Resistencia
1989 de Julio-Chaco-Castelli-Las Heras23,913,33Resistencia
12225 de Mayo-Hernandarias-Alvear-Mac Lean27,013,16Resistencia
187C. de Obligado-Vélez Sársfield-Rissione-Sarmiento22,222,99Resistencia
12125 de Mayo-Mac Lean-Alvear-Israel22,022,84Resistencia
207Édison-Urquiza-Soberanía-Chaco29,142,52Resistencia
196Laprida-Viuda de Ross-9 de Julio-Borrini16,122,48Resistencia
201Castelli-Las Heras-Édison-Alberdi25,712,24Resistencia
205Édison-Las Heras-Soberanía-Alberdi23,622,13Resistencia
285Castelli-Rojas Acosta-Édison-España26,662,00Barranqueras
126Alvear-Alberdi-Marconi-Hernandarias26,811,95Resistencia
132Malvinas-Mac Lean-Ushuaia-Israel19,551,95Resistencia
4425 de Mayo-Nahuel Huapi-Alvear-Güemes23,441,80Fontana
197Laprida-Seelstrang-9 de Julio-Viuda de Ross16,631,51Resistencia
125Alvear-Hernandarias-Marconi-Mac Lean27,721,50Resistencia

Sargento Cabral entre José Hernández y Rojas Acosta, y otras

El 16 de julio de 2019 se inauguraron 7 cuadras u 875 metros de las calles:

  • Sargento Cabral entre José Hernández y Nicolás Rojas Acosta: 5 cuadras o 625 metros
  • Misionero Francisco Solano entre Laprida y Sargento Cabral: 1 cuadra o 125 metros
  • Padre Distorto entre Laprida y Sargento Cabral: 1 cuadra o 125 metros

En el siguiente mapa se aprecian las calles ejecutadas en rojo y en amarillo el pavimento pre-existente. A esto debe sumarse el tramo ya inaugurado de Juan Ramón Lestani entre Nicolás Rojas Acosta y Ramón Vázquez que entraba en la misma licitación (en verde), y 3 cuadras de Distorto entre Laprida y Paraguay, actualmente en ejecución (en lila).

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Con una simple observación del mapa la calle no tiene mucha relevancia ya que apenas copia el recorrido pavimentado de la avenida Lavalle, sin embargo esta última con su ancho limitado no forma parte del recorrido del transporte público, el cual avanza justamente por la calle Cabral. La línea 2 une la avenida Sarmiento con Rojas Acosta, llegando hasta el final del hormigón de Rojas Acosta (cruce con Leandro Zorrilla), doble nuevamente por calles de tierra unas 3 cuadras y retorna. Estas últimas cuadras son las únicas de tierra en la parte Este del recorrido. Las calles Patrón y Solano permiten vincularla con Laprida formando un pequeño damero completo, que debería complementarse con las calles faltantes en Villa Don Rafael (Patrón, Córdoba y La Rioja) para que tenga un tamaño considerable. Las 3 cuadras de Distorto son las únicas entre Rojas Acosta y Vélez Sársfield que unen Paraguay y Laprida, potenciando la interconexión barrial. A su vez otorga un poco más de sentido a la cuadra de pavimento estrenada en 2016 de Vélez Sársfield entre Laprida y Sargento Cabral, cuya construcción y habilitación se hizo sin ningún tipo de anuncio.

Junto con Édison entre Urquiza y Cocomarola son las únicas cuadras del transporte público ejecutadas este año, uno de los puntos más flojos de esta administración municipal. En virtud de eso bienvenida estas nuevas cuadras. Cabe aclarar que la obra ya había sido anunciado la licitación en febrero del año pasado como para ejecutarse el año pasado por por algún motivo la licitación se realizó nuevamente en enero de este año, completándose en un plazo total de menos de 6 meses.

En total la Sargento Cabral es un corredor de 12 cuadras pavimentadas (1,5km) desde Sarmiento o 17 cuadras (2,125 km) si consideramos su continuación como Gerardo Varela hasta la avenida de los Inmigrantes. La zona está censada desde 1970 (ver evolución cronológica en sitio web de Foussal) .

En este video podés recorrer la obra:

La obra abarca dos chacras, una sola cuadra afecta a la 191 —delimitada por Rissione, Vélez Sársfield, Laprida y Sarmiento— que es la Sargento Cabral entre José Hernández y Vélez Sársfield. El resto está en la chacra 192 —cuyos límites son Rissione, Borrini, Laprida y Vélez Sársfield—. En la 191 hay un total de 23,1 km de calles, de los cuales 18,25 o un 79% están hormigonadas. Esto la sitúa como la chacra contigua al centro con menor cantidad relativa de pavimento, aunque en valores absolutos está sexta o antepenúltima.

ChacraDelimitaciónPavimentoTierraTotal% pavimento
201Castelli-Las Heras-Édison-Alberdi25,74-25,74100%
12225 de Mayo-Hernandarias-Alvear-Mac Lean26,320,727,0497%
126Alvear-Alberdi-Marconi-Hernandarias25,611,827,4393%
1989 de Julio-Chaco-Castelli-Las Heras21,742,123,8791%
116Guerrero-Sarmiento-Lavalle-Ávalos18,394,022,3782%
195Laprida-Borrini-9 de Julio-Vélez Sársfield14,183,617,7580%
119Lavalle-Ávalos-25 de Mayo-Falcón17,984,622,5380%
191Rissione-Vélez Sársfield-Laprida-Sarmiento18,244,823,0879%

La chacra 192 en cambio tiene 22 km de calles y de ellas solo 4,3 km o un 20% posee concreto. Curiosamente esta también es la chacra con menor cantidad relativa de pavimento (de las 12 ubicadas a 2 km de la Plaza central), pero además es también la de menor cantidad absoluta.

ChacraDelimitaciónPavimentoTierraTotal% pavimento
202Castelli-Chaco-Édison-Las Heras19,397,727,0872%
12125 de Mayo-Mac Lean-Alvear-Israel14,797,221,9567%
112Martina-Sarmiento-Guerrero-Ávalos5,773,79,4561%
130Marconi-Alberdi-Malvinas-Hernandarias16,6513,530,1055%
187C. de Obligado-Vélez Sársfield-Rissione-Sarmiento12,0910,122,2154%
205Édison-Las Heras-Soberanía-Alberdi12,7110,923,6354%
1999 de Julio-Urquiza-Castelli-Chaco13,4112,125,4853%
125Alvear-Hernandarias-Marconi-Mac Lean14,0713,627,6751%
115Guerrero-Ávalos-Lavalle-Falcón7,027,214,2149%
196Laprida-Viuda de Ross-9 de Julio-Borrini7,029,116,1344%
118Lavalle-Falcón-25 de Mayo-Rosas7,3513,620,9335%
192Rissione-Borrini-Laprida-Vélez Sársfield4,3117,722,0120%

Desde el inicio de las gestiones de Peppo y Capitanich la 191 fue beneficiada con un total de 0,5 km de obras, mientras que la 192 tuvo un total de 1,1 km, situándose 22ª y 35ª en el ránking general de obras en el Gran Resistencia, o 18ª y 30ª si solo consideramos a Resistencia. No hay otras obras previstas en ninguna de las dos chacras.

ChacraDelimitaciónTotalZonaPavimento desde Fecha
202Castelli-Chaco-Édison-Las Heras27,0827,29
1999 de Julio-Urquiza-Castelli-Chaco25,4826,27
116Guerrero-Sarmiento-Lavalle-Ávalos22,3715,07
203Castelli-Urquiza-Édison-Chaco30,1233,98
130Marconi-Alberdi-Malvinas-Hernandarias30,1023,51
2009 de Julio-Arribálzaga-Castelli-Urquiza23,5733,47
1989 de Julio-Chaco-Castelli-Las Heras23,8713,33
12225 de Mayo-Hernandarias-Alvear-Mac Lean27,0413,16
187C. de Obligado-Vélez Sársfield-Rissione-Sarmiento22,2122,99
12125 de Mayo-Mac Lean-Alvear-Israel21,9522,84
207Édison-Urquiza-Soberanía-Chaco29,1242,52
196Laprida-Viuda de Ross-9 de Julio-Borrini16,1322,48
201Castelli-Las Heras-Édison-Alberdi25,7412,24
205Édison-Las Heras-Soberanía-Alberdi23,6322,13
285Castelli-Rojas Acosta-Édison-España26,6462,00
132Malvinas-Mac Lean-Ushuaia-Israel19,4951,95
4425 de Mayo-Nahuel Huapi-Alvear-Güemes23,3641,80
197Laprida-Seelstrang-9 de Julio-Viuda de Ross16,6531,51
125Alvear-Hernandarias-Marconi-Mac Lean27,6721,50
46Alvear-Augusto Rey-Marconi-Cacuí20,2371,25
4225 de Mayo-Augusto Rey-Alvear-Cacuí19,4861,24
192Rissione-Borrini-Laprida-Vélez Sársfield22,0121,09
126Alvear-Alberdi-Marconi-Hernandarias27,4310,99
128Marconi-Mac Lean-Malvinas-Israel27,4340,99
124Alvear-Mac Lean-Marconi-Israel25,6830,97
123Alvear-Israel-Marconi-Nahuel Huapi21,1740,97
45Alvear-Cacuí-Marconi-Río Arazá19,2580,82
112Martina-Sarmiento-Guerrero-Ávalos9,4520,76
115Guerrero-Ávalos-Lavalle-Falcón
12,6560,75
106Azurduy-Falcón-Martina-Rosas
8,450,68
105Azurduy-Rosas-Martina-Taco Pozo12,6560,68
119Lavalle-Ávalos-25 de Mayo-Falcón22,5310,65
183F. Varela-Vélez Sársfield-C. de Obligado-Sarmiento2,4530,64
213Quijano-Las Heras-Quijano+1-Alberdi14,7840,61
191Rissione-Vélez Sársfield-Laprida-Sarmiento23,0810,49
127Marconi-Israel-Malvinas-Nahuel Huapi16,6050,46
47Alvear-Güemes-Marconi-Augusto Rey15,9760,39
274Laprida-San Martín-9 de Julio-Farías19,4450,35
284Castelli-España-Édison-Arribálzaga16,7850,35
4125 de Mayo-Cacuí-Alvear-Río Arazá17,0770,30
271Rissione-Gaboto-Laprida-San Martín22,1370,25
195Laprida-Borrini-9 de Julio-Vélez Sársfield17,7510,13
103Á. Lottero-Ávalos-Azurduy-Falcón11,9350,12


Raúl B. Díaz entre Lavalle y Gerardo Varela, y Varela entre Díaz y Mora

El 16 de julio de 2019 se inauguraron 2 cuadras o 250 metros en el barrio Santo Domingo de las calles:

  • Raúl B. Díaz entre avenida Lavalle y Gerardo Varela: 1 cuadra o 125 metros.
  • Gerardo Varela entre Raúl B. Díaz y Roberto Mora: 1 cuadra o 125 metros.

En el siguiente mapa se puede apreciar en rojo el pavimento ejecutado y en amarillo el pavimento pre-existente.

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Siendo una de las obras con aporte de los vecinos no hay otra estrategia que acercar la infraestructura a quienes se comprometieron a aportar. La cuadra Raúl B. Díaz sirve de acceso al barrio Santa Clara de Asís por un puente de madera sobre la laguna Ávalos, adquiriendo un poco más de relevancia. Asimismo extiende el pavimento pre-existente desde 25 de Mayo, o si sumamos su continuación como Fray Capelli desde la calzada Norte de la avenida Moreno, totalizando unas 9 o 14 cuadras en total. La calle Gerardo Varela por su parte solo se conectará al hormigón de Raúl B. Díaz, quedando un “hueco” de tierra de 3 cuadras entre Roberto Mora y Concepción del Bermejo, 2 de las cuales bordean la laguna Ávalos.

La zona está poblada al menos desde el registro del censo de 1960 (ver evolución cronológica en sitio web de Foussal).

El cruce entre ambas cuadras aún no fue habilitado, como se puede apreciar en el video:

La chacra 115 —delimitada por Lavalle, Ávalos, Guerrero y Coronel Falcón— tiene un total de 14,2 km de calles de los cuales 7,0 km o un 49% están hormigonados. Esto la sitúa como la novena chacra en cuanto a cantidad relativa de pavimento de las ubicadas a 2 km de la plaza central.

ChacraDelimitaciónPavimentoTierraTotal% pavimento
202Castelli-Chaco-Édison-Las Heras19,397,727,0872%
12125 de Mayo-Mac Lean-Alvear-Israel14,797,221,9567%
112Martina-Sarmiento-Guerrero-Ávalos5,773,79,4561%
130Marconi-Alberdi-Malvinas-Hernandarias16,6513,530,1055%
187C. de Obligado-Vélez Sársfield-Rissione-Sarmiento12,0910,122,2154%
205Édison-Las Heras-Soberanía-Alberdi12,7110,923,6354%
1999 de Julio-Urquiza-Castelli-Chaco13,4112,125,4853%
125Alvear-Hernandarias-Marconi-Mac Lean14,0713,627,6751%
115Guerrero-Ávalos-Lavalle-Falcón7,027,214,2149%
196Laprida-Viuda de Ross-9 de Julio-Borrini7,029,116,1344%
118Lavalle-Falcón-25 de Mayo-Rosas7,3513,620,9335%
192Rissione-Borrini-Laprida-Vélez Sársfield4,3117,722,0120%

Desde el inicio de las getiones de Pepo y Capitanich fue beneficiada con un total de 0,75 km de obras (esta y la avenida Lavalle desde Raúl B. Díaz hasta Coronel Falcón), quedando 29ª en el ránking general del Gran Resistencia o 24ª solo considerando Resistencia.

ChacraDelimitaciónTotalZonaPavimento desde Fecha
202Castelli-Chaco-Édison-Las Heras27,0827,29
1999 de Julio-Urquiza-Castelli-Chaco25,4826,27
116Guerrero-Sarmiento-Lavalle-Ávalos22,3715,07
203Castelli-Urquiza-Édison-Chaco30,1233,98
130Marconi-Alberdi-Malvinas-Hernandarias30,1023,51
2009 de Julio-Arribálzaga-Castelli-Urquiza23,5733,47
1989 de Julio-Chaco-Castelli-Las Heras23,8713,33
12225 de Mayo-Hernandarias-Alvear-Mac Lean27,0413,16
187C. de Obligado-Vélez Sársfield-Rissione-Sarmiento22,2122,99
12125 de Mayo-Mac Lean-Alvear-Israel21,9522,84
207Édison-Urquiza-Soberanía-Chaco29,1242,52
196Laprida-Viuda de Ross-9 de Julio-Borrini16,1322,48
201Castelli-Las Heras-Édison-Alberdi25,7412,24
205Édison-Las Heras-Soberanía-Alberdi23,6322,13
285Castelli-Rojas Acosta-Édison-España26,6462,00
132Malvinas-Mac Lean-Ushuaia-Israel19,4951,95
4425 de Mayo-Nahuel Huapi-Alvear-Güemes23,3641,80
197Laprida-Seelstrang-9 de Julio-Viuda de Ross16,6531,51
125Alvear-Hernandarias-Marconi-Mac Lean27,6721,50
46Alvear-Augusto Rey-Marconi-Cacuí20,2371,25
4225 de Mayo-Augusto Rey-Alvear-Cacuí19,4861,24
192Rissione-Borrini-Laprida-Vélez Sársfield22,0121,09
126Alvear-Alberdi-Marconi-Hernandarias27,4310,99
128Marconi-Mac Lean-Malvinas-Israel27,4340,99
124Alvear-Mac Lean-Marconi-Israel25,6830,97
123Alvear-Israel-Marconi-Nahuel Huapi21,1740,97
45Alvear-Cacuí-Marconi-Río Arazá19,2580,82
112Martina-Sarmiento-Guerrero-Ávalos9,4520,76
115Guerrero-Ávalos-Lavalle-Falcón
12,6560,75
106Azurduy-Falcón-Martina-Rosas
8,450,68
105Azurduy-Rosas-Martina-Taco Pozo12,6560,68
119Lavalle-Ávalos-25 de Mayo-Falcón22,5310,65
183F. Varela-Vélez Sársfield-C. de Obligado-Sarmiento2,4530,64
213Quijano-Las Heras-Quijano+1-Alberdi14,7840,61
191Rissione-Vélez Sársfield-Laprida-Sarmiento23,0810,49
127Marconi-Israel-Malvinas-Nahuel Huapi16,6050,46
47Alvear-Güemes-Marconi-Augusto Rey15,9760,39
274Laprida-San Martín-9 de Julio-Farías19,4450,35
284Castelli-España-Édison-Arribálzaga16,7850,35
4125 de Mayo-Cacuí-Alvear-Río Arazá17,0770,30
271Rissione-Gaboto-Laprida-San Martín22,1370,25
195Laprida-Borrini-9 de Julio-Vélez Sársfield17,7510,13
103Á. Lottero-Ávalos-Azurduy-Falcón11,9350,12

Dónovan entre Arazá y Marconi

El 11 de julio de 2019 se inauguraron 3,5 cuadras o 425 metros de la calle Dónovan entre Arazá y Marconi, primera habilitación oficial del plan que cerrará el entramado de la chacra 126 (delimitada por Marconi, Hernandarias, Alberdi y Alvear).

La chacra 126 había quedado con numerosos vacíos de pavimento que están siendo resueltos con esta obra que abarca 8 calles distintas. La Dónovan era la más larga de todas, y forma ahora un trayecto de 18 cuadras (2,25 km) desde 25 de Mayo hasta Miguel Cané, o 32,5 cuadras (4,06 km) si sumamos su continuación como calle Liniers.

En el siguiente mapa se puede apreciar en rojo la obra inaugurada y en verde las demás cuadras que conforman el plan y están en distinto nivel de avance (en general terminado o avanzado). En amarillo el pavimento pre-existente:

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A continuación un video y recorrido virtual en imágenes del recorrido:

La chacra 126 tiene un total de 27,4 km de calles de los cuales 25,6 km o un 93% están pavimentados, esto la sitúa como la tercer chacra en cuanto a cantidad relativa de pavimento entre las contiguas al casco céntrico.

ChacraDelimitaciónPavimentoTierraTotal% pavimento
201Castelli-Las Heras-Édison-Alberdi25,74-25,74100%
12225 de Mayo-Hernandarias-Alvear-Mac Lean26,320,727,0497%
126Alvear-Alberdi-Marconi-Hernandarias25,611,827,4393%
1989 de Julio-Chaco-Castelli-Las Heras21,742,123,8791%
116Guerrero-Sarmiento-Lavalle-Ávalos18,394,022,3782%
195Laprida-Borrini-9 de Julio-Vélez Sársfield14,183,617,7580%
119Lavalle-Ávalos-25 de Mayo-Falcón17,984,622,5380%
191Rissione-Vélez Sársfield-Laprida-Sarmiento18,145,023,1478%

Desde el inicio de las gestiones de Peppo y Capitanich la chacra 126 fue favorecida con un total de 1 km de obras, ubicándose 22ª en el ránking general del Gran Resistencia o 18ª si solo contamos a Resistencia. Una vez que se concrete el resto del plan alcanzará los 2,5 km, quedando únicamente de tierra el Pasaje Arazá, de unos 80 metros.

ChacraDelimitaciónZonaPavimento desde FechaMunicipio
202Castelli-Chaco-Édison-Las Heras27,29Resistencia
1999 de Julio-Urquiza-Castelli-Chaco26,27Resistencia
116Guerrero-Sarmiento-Lavalle-Ávalos15,07Resistencia
203Castelli-Urquiza-Édison-Chaco33,98Resistencia
130Marconi-Alberdi-Malvinas-Hernandarias23,51Resistencia
2009 de Julio-Arribálzaga-Castelli-Urquiza33,47Resistencia
1989 de Julio-Chaco-Castelli-Las Heras13,33Resistencia
12225 de Mayo-Hernandarias-Alvear-Mac Lean13,16Resistencia
187C. de Obligado-Vélez Sársfield-Rissione-Sarmiento22,99Resistencia
12125 de Mayo-Mac Lean-Alvear-Israel22,84Resistencia
207Édison-Urquiza-Soberanía-Chaco42,52Resistencia
196Laprida-Viuda de Ross-9 de Julio-Borrini22,48Resistencia
201Castelli-Las Heras-Édison-Alberdi12,24Resistencia
205Édison-Las Heras-Soberanía-Alberdi22,13Resistencia
285Castelli-Rojas Acosta-Édison-España62,00Barranqueras
132Malvinas-Mac Lean-Ushuaia-Israel51,95Resistencia
4425 de Mayo-Nahuel Huapi-Alvear-Güemes41,80Fontana
197Laprida-Seelstrang-9 de Julio-Viuda de Ross31,51Resistencia
125Alvear-Hernandarias-Marconi-Mac Lean21,50Resistencia
46Alvear-Augusto Rey-Marconi-Cacuí71,25Fontana
4225 de Mayo-Augusto Rey-Alvear-Cacuí61,24Fontana
126Alvear-Alberdi-Marconi-Hernandarias10,99Resistencia