Sargento Cabral entre José Hernández y Rojas Acosta, y otras

El 16 de julio de 2019 se inauguraron 7 cuadras u 875 metros de las calles:

  • Sargento Cabral entre José Hernández y Nicolás Rojas Acosta: 5 cuadras o 625 metros
  • Misionero Francisco Solano entre Laprida y Sargento Cabral: 1 cuadra o 125 metros
  • Padre Distorto entre Laprida y Sargento Cabral: 1 cuadra o 125 metros

En el siguiente mapa se aprecian las calles ejecutadas en rojo y en amarillo el pavimento pre-existente. A esto debe sumarse el tramo ya inaugurado de Juan Ramón Lestani entre Nicolás Rojas Acosta y Ramón Vázquez que entraba en la misma licitación (en verde), y 3 cuadras de Distorto entre Laprida y Paraguay, actualmente en ejecución (en lila).

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Con una simple observación del mapa la calle no tiene mucha relevancia ya que apenas copia el recorrido pavimentado de la avenida Lavalle, sin embargo esta última con su ancho limitado no forma parte del recorrido del transporte público, el cual avanza justamente por la calle Cabral. La línea 2 une la avenida Sarmiento con Rojas Acosta, llegando hasta el final del hormigón de Rojas Acosta (cruce con Leandro Zorrilla), doble nuevamente por calles de tierra unas 3 cuadras y retorna. Estas últimas cuadras son las únicas de tierra en la parte Este del recorrido. Las calles Patrón y Solano permiten vincularla con Laprida formando un pequeño damero completo, que debería complementarse con las calles faltantes en Villa Don Rafael (Patrón, Córdoba y La Rioja) para que tenga un tamaño considerable. Las 3 cuadras de Distorto son las únicas entre Rojas Acosta y Vélez Sársfield que unen Paraguay y Laprida, potenciando la interconexión barrial. A su vez otorga un poco más de sentido a la cuadra de pavimento estrenada en 2016 de Vélez Sársfield entre Laprida y Sargento Cabral, cuya construcción y habilitación se hizo sin ningún tipo de anuncio.

Junto con Édison entre Urquiza y Cocomarola son las únicas cuadras del transporte público ejecutadas este año, uno de los puntos más flojos de esta administración municipal. En virtud de eso bienvenida estas nuevas cuadras. Cabe aclarar que la obra ya había sido anunciado la licitación en febrero del año pasado como para ejecutarse el año pasado por por algún motivo la licitación se realizó nuevamente en enero de este año, completándose en un plazo total de menos de 6 meses.

En total la Sargento Cabral es un corredor de 12 cuadras pavimentadas (1,5km) desde Sarmiento o 17 cuadras (2,125 km) si consideramos su continuación como Gerardo Varela hasta la avenida de los Inmigrantes. La zona está censada desde 1970 (ver evolución cronológica en sitio web de Foussal) .

En este video podés recorrer la obra:

La obra abarca dos chacras, una sola cuadra afecta a la 191 —delimitada por Rissione, Vélez Sársfield, Laprida y Sarmiento— que es la Sargento Cabral entre José Hernández y Vélez Sársfield. El resto está en la chacra 192 —cuyos límites son Rissione, Borrini, Laprida y Vélez Sársfield—. En la 191 hay un total de 23,1 km de calles, de los cuales 18,25 o un 79% están hormigonadas. Esto la sitúa como la chacra contigua al centro con menor cantidad relativa de pavimento, aunque en valores absolutos está sexta o antepenúltima.

ChacraDelimitaciónPavimentoTierraTotal% pavimento
201Castelli-Las Heras-Édison-Alberdi25,74-25,74100%
12225 de Mayo-Hernandarias-Alvear-Mac Lean26,320,727,0497%
126Alvear-Alberdi-Marconi-Hernandarias25,611,827,4393%
1989 de Julio-Chaco-Castelli-Las Heras21,742,123,8791%
116Guerrero-Sarmiento-Lavalle-Ávalos18,394,022,3782%
195Laprida-Borrini-9 de Julio-Vélez Sársfield14,183,617,7580%
119Lavalle-Ávalos-25 de Mayo-Falcón17,984,622,5380%
191Rissione-Vélez Sársfield-Laprida-Sarmiento18,244,823,0879%

La chacra 192 en cambio tiene 22 km de calles y de ellas solo 4,3 km o un 20% posee concreto. Curiosamente esta también es la chacra con menor cantidad relativa de pavimento (de las 12 ubicadas a 2 km de la Plaza central), pero además es también la de menor cantidad absoluta.

ChacraDelimitaciónPavimentoTierraTotal% pavimento
202Castelli-Chaco-Édison-Las Heras19,397,727,0872%
12125 de Mayo-Mac Lean-Alvear-Israel14,797,221,9567%
112Martina-Sarmiento-Guerrero-Ávalos5,773,79,4561%
130Marconi-Alberdi-Malvinas-Hernandarias16,6513,530,1055%
187C. de Obligado-Vélez Sársfield-Rissione-Sarmiento12,0910,122,2154%
205Édison-Las Heras-Soberanía-Alberdi12,7110,923,6354%
1999 de Julio-Urquiza-Castelli-Chaco13,4112,125,4853%
125Alvear-Hernandarias-Marconi-Mac Lean14,0713,627,6751%
115Guerrero-Ávalos-Lavalle-Falcón7,027,214,2149%
196Laprida-Viuda de Ross-9 de Julio-Borrini7,029,116,1344%
118Lavalle-Falcón-25 de Mayo-Rosas7,3513,620,9335%
192Rissione-Borrini-Laprida-Vélez Sársfield4,3117,722,0120%

Desde el inicio de las gestiones de Peppo y Capitanich la 191 fue beneficiada con un total de 0,5 km de obras, mientras que la 192 tuvo un total de 1,1 km, situándose 22ª y 35ª en el ránking general de obras en el Gran Resistencia, o 18ª y 30ª si solo consideramos a Resistencia. No hay otras obras previstas en ninguna de las dos chacras.

ChacraDelimitaciónTotalZonaPavimento desde Fecha
202Castelli-Chaco-Édison-Las Heras27,0827,29
1999 de Julio-Urquiza-Castelli-Chaco25,4826,27
116Guerrero-Sarmiento-Lavalle-Ávalos22,3715,07
203Castelli-Urquiza-Édison-Chaco30,1233,98
130Marconi-Alberdi-Malvinas-Hernandarias30,1023,51
2009 de Julio-Arribálzaga-Castelli-Urquiza23,5733,47
1989 de Julio-Chaco-Castelli-Las Heras23,8713,33
12225 de Mayo-Hernandarias-Alvear-Mac Lean27,0413,16
187C. de Obligado-Vélez Sársfield-Rissione-Sarmiento22,2122,99
12125 de Mayo-Mac Lean-Alvear-Israel21,9522,84
207Édison-Urquiza-Soberanía-Chaco29,1242,52
196Laprida-Viuda de Ross-9 de Julio-Borrini16,1322,48
201Castelli-Las Heras-Édison-Alberdi25,7412,24
205Édison-Las Heras-Soberanía-Alberdi23,6322,13
285Castelli-Rojas Acosta-Édison-España26,6462,00
132Malvinas-Mac Lean-Ushuaia-Israel19,4951,95
4425 de Mayo-Nahuel Huapi-Alvear-Güemes23,3641,80
197Laprida-Seelstrang-9 de Julio-Viuda de Ross16,6531,51
125Alvear-Hernandarias-Marconi-Mac Lean27,6721,50
46Alvear-Augusto Rey-Marconi-Cacuí20,2371,25
4225 de Mayo-Augusto Rey-Alvear-Cacuí19,4861,24
192Rissione-Borrini-Laprida-Vélez Sársfield22,0121,09
126Alvear-Alberdi-Marconi-Hernandarias27,4310,99
128Marconi-Mac Lean-Malvinas-Israel27,4340,99
124Alvear-Mac Lean-Marconi-Israel25,6830,97
123Alvear-Israel-Marconi-Nahuel Huapi21,1740,97
45Alvear-Cacuí-Marconi-Río Arazá19,2580,82
112Martina-Sarmiento-Guerrero-Ávalos9,4520,76
115Guerrero-Ávalos-Lavalle-Falcón
12,6560,75
106Azurduy-Falcón-Martina-Rosas
8,450,68
105Azurduy-Rosas-Martina-Taco Pozo12,6560,68
119Lavalle-Ávalos-25 de Mayo-Falcón22,5310,65
183F. Varela-Vélez Sársfield-C. de Obligado-Sarmiento2,4530,64
213Quijano-Las Heras-Quijano+1-Alberdi14,7840,61
191Rissione-Vélez Sársfield-Laprida-Sarmiento23,0810,49
127Marconi-Israel-Malvinas-Nahuel Huapi16,6050,46
47Alvear-Güemes-Marconi-Augusto Rey15,9760,39
274Laprida-San Martín-9 de Julio-Farías19,4450,35
284Castelli-España-Édison-Arribálzaga16,7850,35
4125 de Mayo-Cacuí-Alvear-Río Arazá17,0770,30
271Rissione-Gaboto-Laprida-San Martín22,1370,25
195Laprida-Borrini-9 de Julio-Vélez Sársfield17,7510,13
103Á. Lottero-Ávalos-Azurduy-Falcón11,9350,12


Novedades entre la lluvia

Antes de las lluvias récord del 8 de enero que acapararon todos los esfuerzos municipales hubo algunos anuncios interesantes en cuanto a obras para este año que inicia. Algo esperable dado que arrancábamos sin novedades en este frente, justo en el año en que se renuevan todos los cargos ejecutivos.

Gran Toba

El 7 de enero el intendente llamó a licitación para la pavimentación de 400 metros en la calle Marcelo T. de Alvear entre calles Etcheberrigaray y Nazareno Rosciani, con un costo de $14,09 millones o casi $5,7 millones por cuadra, resultando una de las obras más costosas (ver debajo el costo de $2 millones por cuadra para la obra de Sargento Cabral).

La calle Etcheberrigaray se presenta como una “S” en el cruce con Marcelo T. de Alvear, estando la parte Sur a 300 metros de Rosciani, y la Norte a 325 metros; los 400 metros evidentemente son un error. Acá les dejo el mapa con la obra:

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La obra es importante ya que será un acceso principal a todo el Gran Toba, aun cuando el acceso principal según el plan del IPDUV iba por la prolongación de la avenida 25 de Mayo que bordea la laguna Toba. Con esta cuadra y algunas más podría pensarse en un servicio de transporte público que llegue hasta el populoso barrio.

Completar (casi) la Chacra 126

La chacra 126 delimitada por Alvear, Hernandarias, Marconi y Alberdi era una de las candidatas a ser la segunda en ver todas sus calles completamente pavimentadas. Solo restan 17,5 cuadras, algo más que las 6 cuadras que restan en la chacra 122 (delimitada por 25 de Mayo-Hernandarias-Alvear-Mac Lean). Y según este acuerdo del Municipio con la Dirección de Vialidad Provincial del 3 de enero casi lo lograría.

Primero remarco la peculiaridad de la obra, donde lo ejecuta DVP pero lo financia el Municipio. Y en segundo aclaro el “casi”: de acuerdo al detalle de cuadras a ejecutar se han olvidado de una calle ciega, el Pasaje Arazá que parte desde Avenida Belgrano y finaliza 20 metros antes de llegar a la calle Dónovan.

A continuación les dejo el plano, marcando en rojo las cuadras especificadas, en amarillo el pavimento pre-existente, y en verde la cuadra omitida.

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Como entre Alvear y Marconi hay 9 calles en vez de 8 (las 8 primeras son un poco más cortas y la última cuadra tiene media cuadra de longitud), traduciendo las cuadras a calles estándar las 18 cuadras anunciadas son en realidad 16,5 cuadras.

Finaliza el acuerdo informando que por el mismo convenio habrá 7 cuadras más en la chacra 125 (delimitada por Marconi, Alberdi, Malvinas y Mac Lean), contigua a esta, y jugando un poco al misterio no especifica cuáles. El Municipio ha venido trabajando con varias cuadras en el bario San Miguel por lo que quizás esté allí (completar la calle Cangallo sería una opción), aunque lo más lógico sería extender Necochea hasta Malvinas o pavimentar Ricardo Rojas o Larreta entre Belgrano y Alberdi, pero en ningún caso se llega a las 7 cudras prometidas. Desplazando el mapa podés ver cuáles calles faltan pavimentar en la zona.

Sargento Cabral y otras en Villa Prosperidad

El 3 de enero se llamó a licitación una obra incumplida el año pasado: la extensión de 5 cuadras de pavimento de la calle Sargento Cabral hasta la avenida Nicolás Rojas Acosta, más dos laterales entre Cabral y Laprida, y un agregado al original para acceder a la escuela de gestión privada Emilio Lamarca.

En total son 8 cuadras o 1 kilómetro, a un costo de $14 millones o $1,75 millones por cuadra:

  • Sargento Cabral entre José Hernández y Nicolás Rojas Acosta: 5 cuadras o 625 metros
  • San Francisco Solano entre Laprida y Sargento Cabral: 1 cuadra o 125 metros
  • Padre Distorto entre Laprida y Sargento Cabral: 1 cuadra o 125 metros
  • Juan Ramón Lestani entre Nicolás Rojas Acosta y Ramón Vázquez: 1 cuadra o 125 metros

Anunciada como exclusiva de Villa Prosperidad avanza una cuadra (Cabral entre José Hernández y Vélez Sársfield) sobre el barrio Asunción. La obra resulta importante por varios motivos:

  1. Transporte urbano: forma parte del recorrido de las dos variantes de la línea 2 que vincula a Villa Prosperidad con el centro
  2. Forma parte de la corona del casco céntrico sin pavimentar: todas las cuadras a excepción del acceso a la escuela se hallan a un máximo de 3 cuadras de la esquina del casco céntrico de Laprida y Vélez Sársfield
  3. La zona entre Laprida y Rissione casi no ha tenido obras en esta gestión: entre Sarmiento, Laprida, Rissione y el límite con Barranqueras hubo una sola cuadra que corresponde a la avenida Vélez Sársfield entre Laprida y Cabral, estas 8 cuadras reivindican esta populosa y añeja zona de la ciudad. La chacra 191 (Rissione-Vélez Sársfield-Laprida-Sarmiento) era en 2015 la quinta chacra entre las contiguas al casco céntrico por cantidad relativa de pavimento, hoy es la octava y última, y de hecho lo seguirá siendo al finalizar esta obra.
  4. El acceso a una escuela: resulta interesante promover el hormigonado a establecimientos de relevancia, Capitanich como gobernador ya había propiciado el pavimento sobre la UEP San José Obrero. Aunque debería extenderse la situación también a escuelas públicas
  5. Integrar la avenida Vélez Sársfield: el tramo de 1 cuadra entre Laprida y Cabral para dicha avenida tendrá mucho mayor valor ahora que permitirá conectar con otra calle pavimentada.

Como siempre les dejo el mapa para ubicarse:

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