Israel entre avenida Alvear y río Guaycurú

En abril de 2019 se habilitó ¡tras 4 años de obras! la colectora oeste de la RN11 —denominada República de Israel— entre la avenida Alvear y la calle Río Guaycurú, en total unos 1,44 km u 11,5 cuadras, de los cuales 240 metros o 2 cuadras corresponden a la apertura de la calle entre Gardel y Pasaje Fontana, y 635 metros o 5 cuadras a la apertura entre las calles Río Guaycurú y avenida Marconi.

La muy demorada finalización de la obra es parte de la conversión en autovía de la RN11 entre Malvinas y RN16, obra que mereció todo un análisis aparte en esta nota. Lejos está de finalizarse siquiera este tramo, los enlaces a la RN11 están todos bloqueados por montículos de tierra, a excepción del inicio donde quedó un tramo de tierra, en el acceso al aeropuerto y en el enlace de la calle Río Guaycurú, donde también dejaron unos 10 metros sin hormigón. La conexión con Alvear es una incógnita, el concreto termina abruptamente y una calle de tierra permite acceder a la RN11, pero el tramo hacia Alvear sigue cortado y no hay indicios de obra, por lo que desconocemos si habrá enlace entre Alvear e Israel. No obstante, la habilitación de la colectora representa un avance importante, mejorando y mucho la circulación entre los vecinos que ya no deben convivir en esta sección con el transporte de carga; además el ancho de la calzada permite una muy cómoda circulación en ambos sentidos.

En el siguiente mapa se puede apreciar el alcance de la obra. En rojo y violeta el tramo pavimentado, correspondiendo el violeta a las secciones donde la calle no estaba abierta, y en amarillo el pavimento pre-existente (para facilitar lectura del mapa no se marca en amarillo la traza de RN11).

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Un detalle importante es que se resolvió la usurpación de espacio público que durante años realizó la mueblería situada a pocos metros de Alvear. Cualquiera que venga por allí la conoce, con su cartel de descuentos del 40% en sus “últimos días” que está allí desde que tengo memoria; sus muebles continuamente exhibidos en la vieja colectora de tierra están ahora en la vereda (que no está de más remarcarlo, también es espacio público). Además se entubó el canal del Riacho Arazá, este viejo desagüe a cielo abierto era el que cortaba la circulación y no podía sortearse sin una pesada ingeniería como la que se llevó a cabo. En el barrio Jorge Newbery un dato curioso: hay una colectora de la colectora. La calle que corre paralela a RN11 en el barrio Jorge Newbery estaba asfaltada con el formato de zona residencial que tiene todo el perímetro del barrio, llevando por nombre Teniente Mayor Origone. Ahora quedó el tramo nuevo de la colectora (Israel) y al costado se puede apreciar la calle Origone que corre paralela. Finalmente en la zona del Aeropuerto no está claro cómo quedará al culminarse el proyecto, sí se aprecia la eliminación de las entradas y salidas a contracarril, es decir, los tramos cortos para llegar desde el Sur al Aeropuerto o para salir hacia el Norte.

Imágenes y video de lo habilitado:

En cuanto a lo que deja la infraestructura a la zona es notable ya que se aprecia con claridad que el hormigón prácticamente desaparece al oeste de la RN11, con excepción de la Avenida Alvear, el perímetro del Jorge Newbery y unas cuadras de la calle Martín Lestani. De todas maneras queda en evidencia el manejo municipal de las obras, que se concentran alrededor del casco céntrico o en las cercanías de 9 Julio relegando las zonas más alejadas y con menos infraestructura.

La Israel es uno de los límites de chacra, y como esta sección forma parte de 2 límites tenemos un total de 4 chacra afectadas. La chacra 124 —delimitada por Alvear, Mac Lean, Marconi e Israel— tiene un total de 25,7 km de calles de los cuales 19,9 km o un 77% está hormigonado, lo que la sitúa como la tercera chacra en cuanto a cantidad relativa de hormigón entre las situadas a 3 km del centro, con una proporción semejante a la de las chacras contiguas al casco céntrico.

La chacra 128 —Marconi, Mac Lean, Malvinas Argentinas e Israel— tiene 27,4 km de calles y 15,95 km o un 58% de las mismas poseen concreto o asfalto. La chacra 123 —Alvear, Israel, Marconi, Nahuel Huapi— por su parte tiene 21,17 km de calles y 5 km o un 24% pavimentado. Ambas se sitúan a 4 km del casco céntrico, ocupando los puestos 3 y 10 respectivamente en cuanto a cantidad relativa de hormigón de las chacras a esa distancia.

Finalmente la chacra 127 —Marconi, Israel, Malvinas y Nahuel Huapi— tiene 16,6 km de calles y solo 1,37 km o un 8% pavimentados. Ocupa así el puesto 15° en cantidad relativa de hormigón entre las chacras ubicadas a 5 km del casco céntrico.

Desde el inicio de las gestiones de Peppo y Capitanich estas son las primeras obras en las chacras 123, 124 y 127, totalizando 970 metros las 2 primeras y 460 la segunda; la chacra 128 tuvo otras mejoras que le permiten alcanzar los 1000 metros. La 128 queda en el puesto 22 en el ranking de obras, las 123 y 124 en el puesto 23, y la 127 en el puesto 34.  No se prevén obras en lo inmediato en ninguna de las 4 chacras.