El 30 de mayo de 2022 se inauguraron 6 cuadras o 750 metros de pavimento en el barrio Toba. El detalle es el siguiente:
- Etcheberrigaray entre Pasaje Santa Fe y Corrientes: media cuadra o 60 metros
- Pasaje Santa Fe entre Etcheberrigaray y Rosas: 3 cuadras o 420 metros
- Rosas entre Pasaje Cruz Roja y puente sobre laguna de Villa Luisa: 1 cuadra o 115 metros
- Tissera entre Pasaje Cruz Roja y Pasaje Santa Fe: media cuadra o 50 metros
- Calle sin nombre entre Rosas y Rosciani: 1 cuadra o 105 metros. Es la calle que bordea la laguna de Villa Luisa
El informe de prensa oficial habla de 7 cuadras, lo cual surge de contar cuadras cortas como cuadras enteras.
Según el director de Vialidad Provincial Hugo Varela esta obra es la pavimentación total del barrio Toba. Aunque quedó bastante cerca no es la pavimentación total. En primer lugar porque hay 2 pasajes que han quedado excluidos, son 2 tramos de 50 metros desde el pasaje Santa Fe: uno es la calle Rosciani que conecta con la calle sin nombre que se pavimentó; el segundo tramo es la calle Tissera que finaliza en un punto ciego antes de la laguna de Villa Luisa, aunque este último tramo es posible que no sea una calle formal. El otro motivo por el que no podemos hablar de una pavimentación total es que todavía no está completamente definido el entramado de calles del barrio, particularmente al sur, donde debería estar la prolongación recta de la 25 de Mayo, bordeando el canal que comunica la laguna Toba con la laguna Seitor. Lo mismo podríamos decir de la avenida Rosas que perfectamente podría llegar hasta la 25 de Mayo formando un nuevo acceso al barrio.
Sigo sin entender cuál es el objetivo de pavimentar el barrio completo cuando el vínculo con los demás sectores es tan precario. En esta oportunidad vincularon el Pasaje Santa Fe con las calles Corrientes y Pasaje Santa Fe de Villa Chica, barrio con el que ya estaba vinculada a través de las calles Juan XXIII y Marcelo T. de Alvear. En cambio siguen pendientes un acceso desde 25 de Mayo tanto por la avenida Rosas como la calle Rivero Sosa. Y ni que hablar la continuación de la avenida Rosas hacia el norte, donde encontramos partes de la ciudad que son las más alejadas del pavimento urbano (el sector donde choca la calle Rosciani con el río Negro se encuentra a 1500 metros del concreto sobre avenida Lavalle). O son caprichos, o hay una visión muy miope de priorizar la cantidad de cuadras pavimentadas ejecutando cuadras de bajo costo en lugar de obras realmente prioritarias pero mucho mayor costo por kilómetro.
