Rodríguez Peña entre Urquiza y Cocomarola

El viernes 29 de marzo de 2019 el Municipio inauguró 4 cuadras o 500 metros del carril Norte de la avenida Rodríguez Peña entre avenida Urquiza y calle Cocomarola. Dentro del mismo esquema de obras se espera la pronta culminación de 8 cuadras más de Rodríguez Peña entre Chaco y Urquiza. En el siguiente mapa se puede apreciar en rojo el tramo inaugurado y en verde su continuación.

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La obra cobrará mayor relevancia cuando se inaugure el tramo restante, ya que permitirá una nueva vía directa desde el centro hasta Cocomarola. Evaluándola por separado las 4 cuadras van cerrando el entramado de Villa Saavedra, aunque continúan sin pavimentar los pasajes Urquiza, Bouvier, Rodríguez Peña e Illia, más los tramos ciegos de Urquiza, Bouvier y Capataz Codutti. Caso aparte los 40 metros de la calle Illia entre Pasaje Bouvier y Bouvier, el único ubicado al Norte de la laguna Navarro sin pavimentar (además de los tramos ciegos ya mencionados). De acuerdo al sitio de la ingeniero Foussal la zona está poblada al menos desde 1970.

En el lateral sobre los terrenos del ferrocarril se aprecia un desagüe a cielo abierto de considerables dimensiones, que ya fue canalizado en el tramo entre Parodi y Cocomarola. En el resto de la extensión se pueden ver sobre el cordón cuneta las bocas de tormenta para desembocar en dicho desagote.

En cuanto a la oportunidad de la obra no parece la decisión más inteligente para sumar 1 kilómetro y medio. En el mapa se puede apreciar en amarillo el pavimento pre-existente, donde queda claro que el sentido Noroeste – Sudeste de comunicación que detenta el carril de Rodríguez Peña ya se encuentra bastante cubierto por las calles Ameghino y Obligado (en buena parte inaugurados en esta gestión). En cambio, el eje Nordeste – Sudoeste se encuentra mucho más limitado, de hecho en los 1500 metros mencionados ninguna calle puede sortear con hormigón las vías del Ferrocarril. Resulta intentendible que no hayan priorizado entonces o la avenida Urquiza o la calle Goitía. Incluso en el mismo eje hubiese sido más satisfactorio completar tramos de Juan B. Justo o Illia que aliviarían el tránsito de 9 de Julio, o mejor aun, avanzar sobre las calles Franklin o Cervantes, que conectan las zonas al otro lado del ferrocarril, y que no cuentan con una rápida salida a Castelli por la interrupción que representa el Parque Tiro Federal. Otra alternativa podría haber sido continuar con Ameghino desde Cocomarola hasta la avenida Arribálzaga (4 cuadras), favoreciendo a Villa Mariano Moreno. En lugar de brindar infraestructura a zonas seriamente deficientes optaron por reforzar una zona con acceso razonable al pavimento.

En la siguiente secuencia de imágenes podés recorrer la obra:

La chacra 200 -delimitada por 9 de Julio, Arribálzaga, Castelli y Urquiza- tiene un total de 23,6 km de calles de los cuales 10,2 km o un 43% están pavimentados. Esto la sitúa en quinto lugar en cuanto a cantidad relativa de hormigón entre las chacras ubicadas a 3 km del casco céntrico, o cuarta en términos absolutos. No se prevén nuevas obras en la zona.

Desde el inicio de las gestiones de Peppo y Capitanich la chacra fue favorecida con 3,47 km de calles, siendo la sexta chacra más favorecida.