El 14 de agosto de 2019 se inauguraron 5 cuadras o 610 metros en Villa Progreso, parte del plan para pavimentar la (casi) totalidad de la chacra 126. Al mismo momento también estaban habilitadas pero no fueron mencionadas en el acto de inauguración otras 3 cuadras o 355 metros dentro de la misma obra. El detalle es el siguiente:
- Calles inauguradas
- Santa María de Oro entre Primero de Mayo y Marconi: 1,5 cuadras o 180 metros
- General Vedia entre Primero de Mayo y Marconi: 1,5 cuadras o 180 metros
- Primero de Mayo entre Alberdi y Santa María de Oro: 1 cuadra o 125 metros
- Dos de Febrero entre Santa María de Oro y Vedia: 1 cuadra o 125 metros
- Calles habilitadas
- Santa María de Oro entre Arazá y Gardel: 1 cuadra o 115 metros
- General Vedia entre Arazá y Gardel: 1 cuadra o 115 metros
- Pasaje Arazá entre Santa María de Oro y Vedia: 1 cuadra o 125 metros
Las cuadras entre Primero de Mayo y Marconi suman 180 metros, esto es 1,5 cuadras estándar. Para el Municipio son 2 cuadras por lo que la información oficial es que se inauguraron 6 cuadras.
En el siguiente mapa se puede apreciar en rojo los tramos habilitados, en lila el sector inaugurado anteriormente, en verde el resto de la obra aún en ejecución, y en amarillo el pavimento preexistente.
Este sector era donde los trabajos de pavimentación anteriores habían dejado un mayor desorden, había que conocer muy bien la zona si uno pretendía llegar con pavimento a algunos lugares. La calle Primero de Mayo era emblemática, el pavimento aun habiendo sido construido con un plan del Gobierno no arrancaba en avenida Alberdi sino en Santa María de Oro (¡!) y proseguía hasta alcanzar Hernandarias, pero además en el cruce con Vedia la bocacalle no estaba pavimentada. Las calles Santa María de Oro y Vedia tenían un tramo casi aislado entre Gardel y Primero de Mayo.
Si a estas nuevas cuadras le sumamos la Dónovan ya inaugurada, tenemos la totalidad del sector entre Hernandarias, Alberdi, Marconi y Belgrano hormigonado excepto el Pasaje Arazá desde el 410 hasta Belgrano, un callejón ciego paralelo a la calle Arazá entre esta y Gardel. Si bien esta calle no facilita el tránsito en el barrio su costo debe ser bastante más económico por el ancho, y además permitiría una construcción tipo adoquinado por la imposibilidad del tránsito pesado sobre ella.
Aun cuando considero que el Municipio debería invertir más en concreto para los recorridos del transporte urbano, estas cuadras entran dentro de las más importantes a pavimentar si las ordenamos por su cercanía al centro, la esquina de Santa María de Oro y Arazá estaba a solo 14 cuadras del centro de la plaza 25 de Mayo, el Pasaje Arazá a 14,5 cuadras, la esquina de Primero de Mayo y Alberdi a 15 cuadras, lo mismo que Vedia y Arazá. Las únicas cuadras oficiales a esa distancia que quedan de tierra son los pasajes ciegos de Saavedra y Córdoba desde Vélez Sársfield (14 y 15 cuadras respectivamente), las calles San Buenaventura del Monte Alto y Concepción del Bermejo desde Rivadavia hacia La Rioja (desde y no entre porque son calles cortadas por la urbanización irregular en los terrenos del extinto Ferrocarril Santa Fe), también a 14 y 15 cuadras respectivamente; la calle Nicolás Patrón entre Paraguay y Saavedra a 15 cuadras; y el Pasaje Mario Bandeo entre Sarmiento y Mitre a 14,5 cuadras. Las 2 primeras son además las únicas calles de tierra que desembocan en alguna de las avenidas del casco céntrico.
En el siguiente video se puede recorrer la obra:
La chacra 126 —delimitada por Alberdi, Marconi, Hernandarias y Alvear— tiene un total de 26,8 km de calles, de los cuales 26,1 km o un 97% están pavimentadas. De esta manera ya alcanzó a la chacra 122 en el segundo lugar de cantidad relativa de hormigón entre las chacras de Resistencia. En el siguiente cuadro se aprecian el ránking de las chacras contiguas al casco céntrico.
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Desde el inicio de las gestiones de Peppo y Capitanich ha sido favorecida con un total de 1,95 km de pavimento, situándose 16ª en el ránking general de obras. Actualmente hay en ejecución otros 625 metros.
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