Vialidad aportó más detalles sobre las cuadras a pavimentar en el barrio Colussi, aunque también un poco de confusión. A esto, deben sumarse cuadras que no habían sido mencionadas pero ya comenzaron a ejecutarse o están terminadas. En vista de esto, creo que lo que sucedió es que los convenios con los vecinos se siguen firmando, y que el proyectado inicial publicado por Vialidad se fue ampliando.
Este es el detalle de cuadras (actualizado al 11 de marzo de 2026), más adelante explico cómo llego a este listado:
- López y Planes entre Salom y colectora de Combate de Obligado: 5 cuadras. Finalizado entre Salom y Francia (4 cuadras); en obras entre Francia y colectora Obligado (1 cuadra)
- Pasaje Pellegrini entre Australia y colectora de Combate de Obligado: 3 cuadras. Finalizado.
- Australia entre Pasaje Pellegrini e Italia: 2.5 cuadras. 0.5 terminada (Pasaje Pellegrini a López y Planes), 2 sin avances (López y Planes a Italia).
- French entre Salom y Australia: 3 cuadras. 1 terminada (Montaner a Gonzevat), 2 sin avances (Salom a Montaner y Goncevat a Australia). En ejecución esquina con Goncevat.
- Goncevat de Cabral entre prolongación Pasaje Pellegrini e Italia: 2.5 cuadras. 1 cuadra terminada (López y Planes a French) y 1.5 sin trabajos (López y Planes a prolongación Pasaje Pellegrini y French hasta Italia).
- Alemania entre López y Planes e Italia: 2 cuadras. 1 terminada (López y Planes a French), 1 en ejecución (French a Italia) desde el 2 de diciembre según comentó el lector Benjamín Acosta.
- Canadá entre prolongación Pasaje Güemes y López y Planes: 1.5 cuadras o 180 metros. Terminada.
De esta manera se alcanzan 20.5 cuadras, en esta otra publicación se había asegurado que eran 16, y en esta se mencionan «aproximadamente 20 cuadras»; hasta el 11 de marzo había un total de 14 cuadras terminadas, más 1 en ejecución. En el siguiente mapa se aprecian en verde las cuadras finalizadas en 2025, en rojo las que se ejecutarían en 2026, en naranja las actualmente en construcción.
Al 11 de marzo, los trabajos se estaban realizando en calle López y Planes entre Francia y colectora de Combate de la Vuelta de Obligado, sin incluir las bocacalles con ambas; entre Francia y Suiza tenía puesta la segunda capa aun sin los cordones cuneta; desde la bocacalle con Suiza hasta la colectora del Combate de la Vuelta de Obligado tenía la primer capa colocada. En la calle Francia, por su parte, los desagües entre López y Planes y Pasaje Pellegrini estaban cubiertos con cemento pero sin rellenar.
Qué incluye
A continuación un análisis punto por punto lo declarado por Vialidad:
CALLES FRENCH ENTRE CALLE E. SALMON Y CALLE AUSTRALIA(217,70m).
La calle SALMON no existe, el error lo vuelven a repetir debajo y con seguridad se refiera a la calle E. Salom. Entre E. Salom y Australia hay 3 cuadras, unos 360 metros. No consigo medir 218 metros ni siquiera eliminando las bocacalles.
CALLES LOPEZ Y PLANES ENTRE CALLE E. SALMON Y CALLE AUSTRALIA (217,70m).
Ya se mencionó lo de la calle "SALMON". Al igual que en el caso anterior, creo que quisieron expresar las 3 cuadras o 360 metros desde Salom hasta Australia. Este tramo es el que había realizado al momento de la publicación por Vialidad, y la cuadra entre Salom y Montaner fue la primera que se informó se realizaba mediante el sistema de financiamiento compartido.
A mediados de octubre, se comenzó a trabajar en el tramo entre Australia y Canadá, el cual no había sido mencionado y hace extender la longitud inicial. En febrero de 2026 comenzaron a trabajar en el tramo entre Canadá y la colectora de Combate de Obligado, que tampoco estaba descrito.
CALLE CELMIRA G. DE CABRAL ENTRE AV. ITALIA Y LOPEZ Y PLANES (285,00 m).
La longitud de este tramo es de 230 metros, similar al que menciona luego en calle Alemania en idéntico segmento. Para alcanzar 285 metros hay que hacer unos 50 metros más hasta alcanzar el final ciego de la calle Celmira de Cabral, aproximadamente en la prolongación imaginaria de Pasaje Pellegrini.
CALLE ALEMANIA ENTRE CALLE LOPEZ Y PLANES Y AV. ITALIA (232,20 m).
Este segmento estaría bien descrito.
CALLE AUSTRALIA ENTRE PJE. PELLEGRINI Y AV ITALIA (314,90 m).
Este segmento estaría bien descrito.
PJE PELLEGRINI ENTRE AUSTRALIA Y COLECTORA COMB. VUELTA DE OBLIGADO (382,9
m)
Este segmento estaría bien descrito.
CANADÁ ENTRE PROLONGACIÓN PASAJE GÜEMES Y LÓPEZ Y PLANES
En ningún momento se mencionó la calle Canadá, pero durante el mes de octubre se concretó su hormigonado.
FRANCIA ENTRE PASAJE PELLEGRINI E ITALIA
No figura en ninguna nota, pero el hecho de que se hayan colocado los tubos PEAD bajo ella hace pensar que se pavimentará.
Cronología
Al 4 de marzo, los trabajos se estaban realizando en calle López y Planes. El tramo entre Canadá y Holanda ya lucía listo aunque aun no estaba habilitado; entre Holanda y Suiza ya tenía la primera capa colocada, mientras que entre Suiza y la colectora de Combate de Obligado había zanjeo; en la bocacalle con Francia todavía no habían iniciado los trabajos. En la calle Francia, por su parte, se estaban realizando desagües entre López y Planes y Pasaje Pellegrini.
Al 27 de febrero, los trabajos se estaban realizando en calle López y Planes, el tramo entre Canadá y Francia ya tenía la primera capa colocada, mientras que entre Francia y Suiza había movimiento de suelos; en la bocacalle con Francia aun se podía circular. En la calle Francia, por su parte, los desagües finalmente cruzaron la esquina con López y Planes.
Al 18 de febrero, tras 2 meses sin actividad de pavimentación, se comenzó a trabajar en movimiento de suelos de la calle López y Planes entre Canadá y Holanda. En la calle Francia, por su parte, se avanzó muy lento en la colocación de desagües que están cerca de llegar a López y Planes.
Al 10 de febrero se habían retomado tímidamente los trabajos, con la colocación de caños PEAD en la calle Francia entre Italia y French. La calle Francia no estaba incluida en ningún listado publicado, al igual que ya pasó con otras vías de este paquete, pero todavía no me queda claro si será pavimentada, ya que perfectamente podría ser la salida de los desagües de la calle Pasaje Pellegrini ya ejecutada.
Desde la semana de Navidad hasta cuando se terminó la calle Alemania y hasta fines de enero los trabajos parecen completamente detenidos. El obrador se mudó desde la calle López y Planes esquina Australia hasta la calle Australia entre French e Italia, donde además se acumuló un número importante de caños PEAD que se deberían sumar a los ya colocados en la misma Australia entre French e italia.
Al 23 de diciembre se habilitó completamente la cuadra de Alemania entre French e Italia, aunque seguía sin poder accederse a la esquina de Alemmania y French, la cual lucía terminada. En Australia entre French e Italia estaban colocando los tubos PEAD en la margen izquierda (sentido ascendente) sin que se aprecien avances sustantivos respecto a una semana antes.
Al 17 de diciembre se habilitó completamente la esquina de French y Goncevat de Cabral. Además, en Alemania entre French e Italia estaba colocada la segunda capa de hormigón con sus cordones cuneta, pero aun no estaba habilitada. En la bocacalle de Alemania y French estaba colocada la capa base. En Australia entre French e Italia estaban colocando los tubos PEAD en la margen izquierda (sentido ascendente), y los tapaban con cemento; faltaban unos 5 metros para terminar de colocar los tubos.
Al 9 de diciembre la esquina de French y Goncevat de Cabral estaba habilitada desde French pero no desde Goncevat. Además, se colocó la capa base en Alemania entre French e Italia (ACTUALIZACIÓN: el 11 de diciembre arrancaron la segunda capa de hormigón. Gentileza Benjamín Acosta). Hay un poco de movimiento de suelos en la esquina de French y Alemania, aparentemente para los desagües que van por French. También se observa zanjeo en la calle French entre Goncevat y Australia, y en Australia entre Italia y French; este zanjeo no necesariamente está relacionado a la obra en sí, pero daría la impresión que piensan continuar por calle French.
Al 3 de diciembre estaban colocando los cordones cuneta en la bocacalle de French y Goncevat de Cabral. Además, se hizo movimiento de suelos en Alemania entre French e Italia. En las últimas tres semanas hubo una notable ralentización en los trabajos donde apenas se ha avanzado en una bocacalle y colocación de cordones cuneta, que contrastan con un promedio de dos semanas por cuadra que les tomaba desde el inicio de obras.
Al 25 de noviembre estaba colocada la capa base en la bocacalle de French y Goncevat de Cabral. Además, se están haciendo trabajos de zanjeo para colocar los desagües pluviales en Alemania entre French e Italia.
Al 19 de noviembre se estaba colocando el hormigón y cordones cuneta en la bocacalle de López y Planes y Australia. En López y Planes entre Australia y Canadá se terminaron los cordones cuneta que faltaban. Por último, había movimiento de suelo en la esquina de Goncevat de Cabral y French, y trabajos de desagüe tanto en French entre Alemania y Gonceva, como en Alemania entre French e Italia.
En la primer semana de noviembre se habilitó la circulación de López y Planes desde Australia hasta Canadá. Al 12 de noviembre estaba en ejecución la bocacalle de López y Planes y Canadá; mientras que en Gonzevat de Cabral entre López y Planes y French estaba colocado el hormigón pero sin los cordones cuneta. También faltaban algunos pequeños tramos del cordón cuneta en López y Planes entre Australia y Canadá.
Al 3 de noviembre se habían concluido la cuadra de Alemania entre López y Planes y French, el Pasaje Pellegrini entre Austalia y la colectora de Combate de Obligado, Australia entre el Pasaje Pellegrini y López y Planes, French entre Montaner y Gonzevat; y Canadá entre la prolongación imaginaria del Pasaje Güemes y López y Planes. Asimismo, en López y Planes entre Canadá y Australia estaba colocado el hormigón pero faltaban los cordones cuneta; mientras que en Gonzevat de Cabral entre López y Planes y French ya estaba la capa base.
Al 29 de octubre se habían concluido la cuadra de Alemania entre López y Planes y French, el Pasaje Pellegrini entre Austalia y la colectora de Combate de Obligado, Australia entre el Pasaje Pellegrini y López y Planes, French entre Montaner y Gonzevat; y Canadá entre la prolongación imaginaria del Pasaje Güemes y López y Planes. Asimismo, en López y Planes entre Canadá y Australia estaba colocada la capa base; mientras que en Gonzevat de Cabral entre López y Planes y French comenzó el movimiento de suelos.
Al 22 de octubre se habían concluido la cuadra de Alemania entre López y Planes y French, el Pasaje Pellegrini entre Austalia y la colectora de Combate de Obligado, Australia entre el Pasaje Pellegrini y López y Planes, French entre Montaner y Gonzevat; y Canadá entre la prolongación imaginaria del Pasaje Güemes y López y Planes. Asimismo, se encontraban realizando movimientos de tierra en López y Planes entre Canadá y Australia
Al 1° de octubre se habían concluido la cuadra de Alemania entre López y Planes y French, el Pasaje Pellegrini entre Austalia y la colectora de Combate de Obligado, y Australia entre el Pasaje Pellegrini y López y Planes; la cuadra de la calle French entre Montaner y Gonzevat lucía lista con los cordones cuneta ya colocados pero aun no habilitada.
Al 22 de septiembre se habían concluido la cuadra de Alemania entre López y Planes y French, el Pasaje Pellegrini entre Austalia y la colectora de Combate de Obligado, y Australia entre el Pasaje Pellegrini y López y Planes; los trabajos se estaban realizando en la calle French entre Montaner y Gonzevat, donde ya estaba la capa base.
Al 17 de septiembre se había terminado la cuadra de Alemania entre López y Planes y French, el Pasaje Pellegrini entre Austalia y Francia, y Australia entre el Pasaje Pellegrini y López y Planes. Además, ya se encontraba hecha la capa de hormigón en el Pasaje Pellegrini desde la intersección con Francia hasta la colectora de Combate de Obligado, pero no se podía circular y faltaban los cordones cuneta. Por otra parte, comenzaron los trabajos de movimiento de suelo en French entre Montaner y Gonzevat de Cabral.
Al 11 de septiembre se había terminado la cuadra de Alemania entre López y Planes y French, el Pasaje Pellegrini entre Austalia y Francia, y Australia entre el Pasaje Pellegrini y López y Planes. Además, ya se encontraba hecha la capa de hormigón en el Pasaje Pellegrini desde la intersección con Francia hasta la colectora de Combate de Obligado, pero no se podía circular y faltaban los cordones cuneta
Al 1° de septiembre se había terminado la cuadra de Alemania entre López y Planes y French, el Pasaje Pellegrini entre Austalia y Francia, y Australia entre el Pasaje Pellegrini y López y Planes. Además, ya se encontraba hecha la capa base en el Pasaje Pellegrini desde la intersección con Francia hasta la colectora de Combate de Obligado.
Al 12 de agosto se había terminado la cuadra de Alemania entre López y Planes y French, el Pasaje Pellegrini entre Austalia y Canadá, y Australia entre el Pasaje Pellegrini y López y Planes. Además, habían comenzado los trabajos en el Pasaje Pellegrini desde la intersección con Holanda hacia Francia.
El 4 de agosto se veía el hormigón terminado en Alemania entre López y Planes y French, pero sin el cordón cuneta. El 24 de julio en la misma cuadra se veía la capa base terminada, mientras que se podía circular por el Pasaje Pellegrini entre Australia y Canadá, a la vez que se realizaban trabajos en el tramo de Australia desde el Pasaje Pellegrini hasta López y Planes, ambas bocacalles incluidas.
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Buenas tardes, alguien sabe como va el avance del pavimento en villa altabe?
Si alguien tiene información, porfa suban actualizacion, pq parece que se quedaron trabados en la Calle Alemania y no se vio mas avances.
Tambien, alguien sabe si pondrían Girafas lumínicas y/o luminarias en los postes???
Porfa, compartan la info que tienen!!
No tengo más información, ¿por las dudas no viste si sigue habiendo máquinas en el obrador de López y Planes? En Falcón no está más el obrador, y en Larreta tampoco habían retomado hasta hace una semana. Las máquinas sí se veían en Larreta y en Pasaje Toledo.
El obrador lo movieron, pienso que puede ser porque limpiaron lopez y planes y las maquinas ensuciaba la calle.
Siguen estando, pero ahora se encuentran en Australia, en ese terreno que esta sin nada. Pienso que la siguiente calle podría ser Australia, pq fue la última que le pusieron los tubos PEAD, pero no se vieron avances, quizás es un problema de que no le están pagando a los obreros quizás.
Por otro lado, pienso que esta mal que hallan dejado un pedacito sin asfalto, me refiero a french entre Alemania y gonzebat de Cabral, debido a que hicieron las dos bocacalles, pero no ese tramo.
También , quiero saber si alguien tiene idea sobre si las calles seguirán siendo de doble circulación, ( osea mano y contramano)??
Gracias…
En teoría French estaba incluida, debe ser temporal que quedó así sin avances. Para mí es que se quedaron sin plata y comenzaron a regular el ritmo, eligieron parar esta y siguieron las otras obras. Con la cantidad de tubos que hay en Australia en el obrador nuevo sería muy loco que no sigan (¡porque encima los de la propia Australia ya están puestos!); la otra sería que pongan tubos pero en calles de tierra. Igual viendo la maquinaria ahí parada seguramente van a seguir, en Falcón por ejemplo directamente las sacaron.
Hola!
Hoy, 6/2 pase por la italia y vi que estaban colocando los tubos PEAD en Francia.
Tampoco entiendo porque no llevan una sincronizaron de cuadras. Hacen una en Argentina y despues se van a China, seguramente, hacen en el orden que pagaron las cuadras.