¿Pavimentación RP13?

Según informó el Gobernador el 24 de agosto de 2018 está aprobada la pavimentación de 166 km de la Ruta Provincial 13 entre Villa Ángela y Resistencia, en lo que sería la obra de infraestructura vial más importante encarada en esta gestión y me atrevo a decir la más importante en décadas. Esta ruta fue la nacional 89 hasta 2005, cuando el tramo Pinedo – Resistencia se convirtió en la RP13 y la 89 tomó el recorrido de lo que era la RP94 hasta Avia Terai. Si se visualiza el mapa se puede ver que la misma tiene una vinculación mucho más directa no solo entre Resistencia y Villa Ángela sino de buena parte del NEA con Santiago del Estero y Tucumán, además de brindar una alternativa para la ruta Resistencia – Córdoba.

En este mapa se puede observar en rojo la ruta propuesta y en azul el pavimento existente. Se marcan también los pueblos y ciudades beneficiados.

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La ruta 13 recorre el Sur provincial uniendo distintos parajes que se forjaron a orillas del Ferrocarril Santa Fe (hoy ramales F, F17 y F18 del Ferrocarril Belgrano), el cual fue la vía de salida para la explotación forestal que hizo la famosa compañía La Forestal. Los inicios de La Forestal vinieron con un fuerte desarrollo en la zona que luego se desmoronó al agotarse los quebrachos nativos que impulsaban la inversión. Como dato de color La Sabana alcanzó en sus inicios 2 mil habitantes sin tener una planta urbana constituida y disputó seriamente la capitalía a Resistencia. Hoy subsisten 2 pueblos (Cote Lai y Charadai) que no alcanzan los 2 mil habitantes y parajes poblados de menos de 400 habitantes entre los que se pueden destacar Horquilla, Colonia Baranda, Haumonia y La Sabana; estos dos últimos no están sobre la Ruta 13 propiamente pero se verán muy beneficiada por la cercanía a la misma.

La zona quedó históricamente postergada porque sus suelos son anegables, con muy mal drenaje, lo cual impide el desarrollo de la agricultura. Esto genera todo un círculo vicioso, ante la falta de actividad económica las rutas no se mantienen, tornando inviable otras actividades, y casi no atrae gente de otras zonas que inviertan en tecnología como sí pasa con los campos situados cerca de las RN16 y RN89. Además el mal drenaje torna al camino muy difícil de mantener, vale decir que en la zona al norte de la RN16 generalmente con un buen alcantarillado las rutas de tierras conservan su forma incluso después de lluvias, aquí en cambios son lodazales cubiertos por agua en extensas zonas. No obstante se viene consolidando la producción ganadera, la llegada del pavimento seguramente potenciará enormemente su desarrollo.

Además la ruta es estratégica para la comunicación de Villa Ángela, ciudad de la que el actual gobernador fue intendente e históricamente la tercer ciudad chaqueña (o cuarta si consideramos Barranqueras) con 40 mil habitantes. Actualmente la ruta preferida de Villa Ángela a la capital pasa por las rutas 95 y 16, o bien 95, 6, 4 y 16, lo cual da una distancia de 256 km en la primer opción o 253 en la segunda; en cambio la ruta 13 acorta esa distancia a 193 km, es decir unos 60 km menos. Además la ruta acortará también las distancias de las importantes ciudades del Sudoeste Provincial: Pinedo, Gancedo y Hermoso Campo en 25 km; Coronel Du Graty y Santa Sylvina en 60 km. Charata y Las Breñas tendrán una alternativa más a la RN16, y en general a toda la comunicación de Resistencia, Corrientes y Misiones con Santiago del Estero, Tucumán y Córdoba ganarán un enlace que reducirá el tránsito sobre la congestionada RN16.

 

 

Perímetro del Ministerio de Educación

En junio de 2018 se habilitaron 2 cuadras o 250 metros del perímetro del Ministerio de Educación; la inauguración la hizo el gobernador el 27 de agosto de 2018. Las calles comprendidas son:

  • Gobernador Bosch entre Juan B. Justo y Arturo Illia: 1 cuadra o 125 metros
  • Arturo Illia entre Gobernador Bosch y Miguel Delfino: 1 cuadra o 125 metros

Las calles completan el perímetro de la manzana donde se encuentra desde hace unos diez años el Ministerio de Educación. En 2008 se había pavimento la Bosch hasta el acceso al Ministerio (ni siquiera al estacionamiento ubicado en el tramo recién inaugurado de Bosch). El mismo año la calle Delfino tenía también solo 100 metros de un adoquinado que duró poco tiempo en buenas condiciones. El año pasado se eliminó ese adoquinado y se completó todo el perímetro del Club Chaco For Ever (calles Delfino, Illia y Schur), de manera que solo restaban las 2 cuadras ahora habilitadas para completar el perímetro del Ministerio. Esta obra extiende el pavimento al Sur de la avenida 9 de Julio en Villa Saavedra acercándolo al centro y continuando con el proyecto de pavimentar íntegramente Villa San Juan, uno de los barrios más antiguos y consolidados de la ciudad.

En este mapa se puede apreciar en rojo el tramo afectado. En amarillo el pavimento pre-existente.

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Y en esta secuencia de fotos podés recorrerlo. Primero la calle Bosch:

Calle Illia:

La chacra 199 -delimitada por 9 de Julio, Urquiza, Castelli y Chaco- donde se encuentra esta obra tiene un total de 25,6 km de los cuales un 11 km o un 43% están pavimentados. Esto la sitúa como la novena chacra entre las ubicadas a 2 km del centro en cuanto a cantidad relativa de pavimento.

Chacra Delimitación Pavimento Tierra Total % pavimento
121 25 de Mayo-Mac Lean-Alvear-Israel           14,79              7,2          21,95 67%
202 Castelli-Chaco-Édison-Las Heras           18,00              9,4          27,35 66%
112 Martina-Sarmiento-Guerrero-Ávalos             5,75              3,7            9,46 61%
130 Marconi-Alberdi-Malvinas-Hernandarias           16,52            13,6          30,13 55%
205 Édison-Las Heras-Soberanía-Alberdi           12,71            10,9          23,63 54%
187 C. de Obligado-Vélez Sársfield-Rissione-Sarmiento           11,87            10,3          22,21 53%
125 Alvear-Hernandarias-Marconi-Mac Lean           13,45            14,2          27,67 49%
115 Guerrero-Ávalos-Lavalle-Falcón             6,37              7,7          14,11 45%
199 9 de Julio-Urquiza-Castelli-Chaco           11,00            14,6          25,60 43%
196 Laprida-Viuda de Ross-9 de Julio-Borrini             6,14            10,0          16,13 38%
118 Lavalle-Falcón-25 de Mayo-Rosas             6,53            13,7          20,23 32%
192 Rissione-Borrini-Laprida-Vélez Sársfield             3,46            18,6          22,05 16%

La chacra 199 es una de las más beneficiadas con obras desde la asunción de Peppo y Capitanich, con 3,85 km ejecutados.

Chacra Delimitación Pavimento Tierra Total % pavimento Zona PavimentoFecha
202 Castelli-Chaco-Édison-Las Heras           12,21            15,1          27,35 45% 2              5,79
116 Guerrero-Sarmiento-Lavalle-Ávalos           13,33              8,6          21,93 61% 1              4,63
199 9 de Julio-Urquiza-Castelli-Chaco             7,14            18,5          25,60 28% 2              3,86
122 25 de Mayo-Hernandarias-Alvear-Mac Lean           22,79              4,4          27,16 84% 1              3,16
130 Marconi-Alberdi-Malvinas-Hernandarias           13,51            16,6          30,13 45% 2              3,01

Dodero entre Chaco y Silvano Dante

El 17 de agosto de 2018 se inauguró el pavimento de 2 cuadras o 250 metros de la calle Dodero entre la avenida Chaco y la calle Silvano Dante. De acuerdo a la Municipalidad son 4 cuadras, pero esto es consecuencia de contar como cuadras enteras tramos de 60 metros en lo que normalmente consideramos “medias cuadras”.

La obra forma parte del plan de pavimentación de 14 cuadras en Villa Elisa, de las cuales ya se ejecutaron 6 correspondientes a las calles Dodero, Toledo y Mármol. Las 3 calles paralelas a Castelli han finalizado y faltan las perpendiculares, aunque hace varios meses que este tramo está listo y no se observan máquinas que continúen con el trabajo. El objetivo final es completar la cuadrícula entre Toledo, Mármol, Dante y Chaco, las primeras cuadras hormigonadas en toda la chacra. A mi entender es un error priorizar este cerrramiento en lugar de encarar las calles que maximizarían la cantidad de gente favorecida, en esta chacra en particular se lo hubiera logrado continuando Dodero hasta Urquiza y con la calle Goitía entre Édison y Castelli (más cuando Goitía fue recientemente completada entre Édison y Soberanía).

En este mapa se aprecia el alcance de la obra, en rojo el pavimento inaugurado, en amarillo el pre-existente, y en rojo las cuadras que restan del plan original.

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Y en esta secuencia de fotos podés recorrerlo:

La chacra 203 – delimitada por Chaco, Édison, Urquiza y Castelli- tiene un total de 30,45 km de calles de los cuales 9,4 o un 31% están pavimentadas. Esto la sitúa como la novena chacra en cuanto a cantidad relativa de pavimento entre las ubicadas a 3 km del centro, o cuarta en términos absolutos.

Chacra Delimitación Pavimento Tierra Total % pavimento
129 Marconi-Hernandarias-Malvinas-Mac Lean           21,65              4,7          26,37 82%
183 F. Varela-Vélez Sársfield-C. de Obligado-Sarmiento             1,96              0,5            2,45 80%
124 Alvear-Mac Lean-Marconi-Israel           18,89              6,3          25,21 75%
108 Azurduy-Sarmiento-Martina-Ávalos             3,43              4,1            7,52 46%
206 Édison-Chaco-Soberanía-Las Heras           10,13            15,8          25,88 39%
197 Laprida-Seelstrang-9 de Julio-Viuda de Ross             6,32            10,3          16,66 38%
200 9 de Julio-Arribálzaga-Castelli-Urquiza             8,77            15,1          23,90 37%
120 25 de Mayo-Israel-Alvear-Nahuel Huapi             6,94            14,6          21,58 32%
203 Castelli-Urquiza-Édison-Chaco             9,41            21,0          30,45 31%
117 Lavalle-Rosas-25 de Mayo-Taco Pozo             3,84            11,8          15,65 25%
111 Martina-Ávalos-Guerrero-Falcón             2,64            18,7          21,32 12%
134 Malvinas-Alberdi-Ushuaia-Hernandarias             2,22            21,4          23,59 9%
209 Soberanía-Las Heras-Quijano-Alberdi             2,33            23,5          25,87 9%
188 C. de Obligado-Borrini-Rissione-Vélez Sársfield                –              3,2            3,16 0%
193 Rissione-Viuda de Ross-Laprida-Borrini                –              6,3            6,29 0%
114 Guerrero-Falcón-Lavalle-Rosas                –            13,2          13,18 0%

Desde el inicio de las gestiones de Peppo y Capitanich en la chacra 203 se ejecutaron 2,75 km de pavimento, siendo la octava chacra más favorecida y la más favorecida entre las ubicadas a 3 km del centro.

Chacra Delimitación Total % pavimento Zona PavimentoFecha
202 Castelli-Chaco-Édison-Las Heras          27,35 45% 2              5,79
116 Guerrero-Sarmiento-Lavalle-Ávalos          22,37 60% 1              5,07
199 9 de Julio-Urquiza-Castelli-Chaco          25,60 28% 2              3,86
122 25 de Mayo-Hernandarias-Alvear-Mac Lean          27,16 84% 1              3,16
130 Marconi-Alberdi-Malvinas-Hernandarias          30,13 45% 2              3,01
187 C. de Obligado-Vélez Sársfield-Rissione-Sarmiento          22,21 41% 2              2,99
121 25 de Mayo-Mac Lean-Alvear-Israel          21,95 54% 2              2,84
203 Castelli-Urquiza-Édison-Chaco          30,45 22% 3              2,75
207 Édison-Urquiza-Soberanía-Chaco          29,12 31% 4              2,52
201 Castelli-Las Heras-Édison-Alberdi          25,74 91% 1              2,24

Chau chau Fondo Sojero

El 14 de agosto la Nación informó la eliminación del Fondo Federal Solidario, cuya partida llegaba directamente a los Municipios y debía direccionarse a obras de infraestructura como por ejemplo pavimento. Se lo conocía popularmente como “Fondo Sojero” ya que fue implementado en plena época de pelea con el campo por las retenciones, como una forma de distribuir las rentas de este producto entre provincias y municipios y de esta manera lograr un mayor apoyo político a la medida. La medida de Nación apunta a reducir su déficit fiscal imponiendo parte del ajuste a las Provincias, que de acuerdo al plan firmado con el FMI también deben reducir sus gastos.

En las provincias muchos consideraron que fue adelanto de una medida que de todas maneras se esperaba para 2019, lo que no quita que haya habido airados reclamos de opositores al Gobierno Nacional. De hecho varios informaron que iniciarían medidas judiciales para sostenerlo, entre ellas el Municipio de Resistencia.

A Capitanich el recorte seguramente le duele mucho por el gran énfasis en obras de infraestructura que viene haciendo, mayoritariamente pavimento pero también recuperación de espacios verdes, obras en la Terminal de Ómnibus entre otras. Se nota un esfuerzo en destacar su gestión por ese lado y hasta una continua comparación con la gestión anterior en este punto. Los montos que llegaban del Fondo habían alcanzado los $90 millones en 2016, $74 millones en 2017 y en lo que va de 2018 se recibieron $61 millones; la intendencia estima que la eliminación del recorte implica $30 millones menos este año y $110 menos para el año que viene, lo que significaría en términos concretos 70 cuadras menos de hormigón.

Por otra parte se nota por primera vez desde que inició la gestión de Peppo un freno total a las obras en Resistencia, que constituyeron hasta ahora un 47% de lo inaugurado en nuestra ciudad. Lo mismo se debe con seguridad al alto déficit de la Provincia y la falta de acceso al financiamiento por las tasas que impuso el BCRA para frenar la escalada del dólar. En este momento hay varias obras en ejecución (35 cuadras según mi conteo entre avenida Lavalle y Andreani, Villa San Juan, Teniente Saavedra, Villa Mitre, calle Cristófani y barrio San Miguel),  y otras más ya licitadas pero todas de fondos municipales.

Repavimentación de Soldado Aguilera

El 22 de agosto de 2018 se habilitaron las dos manos de la avenida Soldado Aguilera entre la avenida Chaco y la calle Pago de Areco (continuación de Martín Goitía), que tenía pavimento pero en un estado tan deteriorado que debió intervenirse la totalidad del trayecto para reacondicionarlo. En total son 630 metros o 5 cuadras dobles, la nota menciona 12 cuadras sin explicar cómo se llega a esa cifra ya que el tamaño de las cuadras en esta zona es altamente irregular, técnicamente hay 3 cuadras y varios pasajes peatonales que vinculan los monoblocks.

Soldado Aguilera es la calle troncal del barrio Güiraldes, uno de los barrios tipo monoblock más populosos y antiguos de Resistencia, y parte del recorrido de las líneas 5, 8  y 9 de transporte urbano. Con trazado oblicuo al “normal” de las calles de la ciudad, tiene un ancho que apenas permite el paso de dos vehículos (si es que no hay otro estacionado) y de hecho no entran un colectivo y un vehículo a la par. No obstante hay un pequeño cantero central, suficiente como para que haya algunas palmeras y césped, y que los vehículos no puedan invadir el carril contrario.

El estado calamitoso del hormigonado, y el intenso tráfico de transporte urbano y particular al que es sometida diariamente con seguridad justifican esta obra que otorga una mejor comunicación a todo el barrio. Además resulta una muy buena combinación con la pavimentación de las 7 cuadras de Martín Goitía entre el final de esta avenida y la avenida Édison.

En este mapa se puede apreciar el alcance de la obra, en violeta el trayecto reconstruido y en amarillo el pavimento pre-existente:

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Y en esta secuencia de fotos podés recorrerlo:

 

Salom entre Pellegrini y French

En la primer quincena de agosto de 2018 se habilitaron las 2 cuadras o 220 metros de pavimento de la calle Salom entre Pellegrini y French. La obra fue inaugurada oficialmente el 9 de diciembre del mismo año.

La Salom estaba pavimentada entre Sarmiento y Pellegrini (la primer cuadra en 2016, la segunda en 2017), y termina su corto recorrido en la calle French por la laguna Francia Altabe. De hecho se aprecia también una mejora de la calle French en el tramo en que se curva para acompañar dicha laguna y vincularse con Salom. Pasando Italia la calle E. González de Zelaya pavimentada en sus 3 cuadras de extensión ocupa la misma ubicación lineal. Más allá de la avenida Vélez Sársfield no existen urbanizaciones. Por su parte del otro lado de Sarmiento la vía se denonina Ivancovich y está pavimentada en sus primeras 2 cuadras, con lo cual forman un corredor de 6 cuadras totales.

La zona tiene hormigonada sus avenidas y calles principales, más un sector cercano a la avenida Sarmiento, solo restan algunas cuadras internas. La calle Salom brinda mejor conectividad a sus frentistas pero no se aprecian mayores beneficios para otros vecinos de la zona.

En este mapa se puede apreciar el tramo afectado en rojo, y en amarillo el pavimento pre-existente:

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Y en estas fotos podés recorrerlo:

La chacra 187 -delimitada por Sarmiento, Combate de Obligado, Vélez Sársfield y Rissione- tiene un total de 22,21 km de calles, de los cuales 12,09 km o un 54% están pavimentados. Esto la sitúa como la quinta en cuanto a cantidad relativa de hormigonado entre las chacras ubicadas a 2 km del centro, o sexta en términos absolutos.

Chacra Delimitación Pavimento Tierra Total % pavimento
121 25 de Mayo-Mac Lean-Alvear-Israel           14,79              7,2          21,95 67%
202 Castelli-Chaco-Édison-Las Heras           18,00              9,4          27,35 66%
112 Martina-Sarmiento-Guerrero-Ávalos             5,75              3,7            9,46 61%
130 Marconi-Alberdi-Malvinas-Hernandarias           16,52            13,6          30,13 55%
187 C. de Obligado-Vélez Sársfield-Rissione-Sarmiento           12,09            10,1          22,21 54%
205 Édison-Las Heras-Soberanía-Alberdi           12,71            10,9          23,63 54%
125 Alvear-Hernandarias-Marconi-Mac Lean           13,45            14,2          27,67 49%
115 Guerrero-Ávalos-Lavalle-Falcón             6,37              7,7          14,11 45%
199 9 de Julio-Urquiza-Castelli-Chaco           11,00            14,6          25,60 43%
196 Laprida-Viuda de Ross-9 de Julio-Borrini             6,14            10,0          16,13 38%
118 Lavalle-Falcón-25 de Mayo-Rosas             6,53            13,7          20,23 32%
192 Rissione-Borrini-Laprida-Vélez Sársfield             3,46            18,6          22,05 16%

Desde el inicio de las gestiones de Peppo y Capitanich la zona fue favorecida con un total de 3 km de obras, con la culminación de varias obras estructurales como las avenidas Italia y Combate de Obligado, más la calle Montaner. En un ranking global es la sexta chacra más favorecida.

Chacra Delimitación Pavimento Tierra Total % pavimento Zona PavimentoFecha
202 Castelli-Chaco-Édison-Las Heras           12,21            15,1          27,35 45% 2              5,79
116 Guerrero-Sarmiento-Lavalle-Ávalos           13,33              9,0          22,37 60% 1              5,07
199 9 de Julio-Urquiza-Castelli-Chaco             7,14            18,5          25,60 28% 2              3,86
122 25 de Mayo-Hernandarias-Alvear-Mac Lean           22,79              4,4          27,16 84% 1              3,16
130 Marconi-Alberdi-Malvinas-Hernandarias           13,51            16,6          30,13 45% 2              3,01
187 C. de Obligado-Vélez Sársfield-Rissione-Sarmiento             9,10            13,1          22,21 41% 2              2,99

Camino del Parque Intercultural

El 12 de julio de 2018 se inauguraron 440 metros o 3,5 cuadras de calles internas en el Parque 2 de Febrero como parte de un nuevo recorrido denominado Parque Intercultural.

La obra consiste en 2 tramos, el primero tiene 250 metros y une el Pasaje Fabriciano Gómez con la vía de circulación interna del Centro de educación Física, de la cual se ve separada por un portón cerrado; esta vía asfaltada hace décadas tenía tal grado de deterioro que solo se veían ciertos restos del mismo. La segunda es una calle nueva, no existía siquiera como senda de peatones, y une la vía anterior al finalizar la cancha de básquet con la avenida de los Inmigrantes entre Gerardo Varela y Ecuador, dividiendo la pista de atletismo de la cancha de fútbol y rugby. En ambas calles se colocó el mismo adoquinado que resultó exitoso en el Pasaje Fabriciano, aunque el ancho es un poco menor permitiendo apenas la circulación de un vehículo.

Las calles no cumplen ningún objetivo de vinculación salvo quizás para movimiento interno dentro del Parque y el CEF, siendo en cambio senderos de circulación tipo paseo. El adoquinado colocado fue un fracaso en calles residenciales, en la calle Sarmiento de Fontana entre Alvear y Molina, y en la calle Delfino entre 9 de Julio y Juan B. Justo al año presentaba un estado calamitoso y fue luego sustituido por hormigón. No obstante en el pasaje Fabriciano presenta un estado impecable seguramente por el tránsito restringido y la inexistencia de tránsito pesado.

En este mapa se pueden apreciar los tramos afectados:

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Y en esta secuencia de imágenes podés recorrerlo:

La chacra 116 -delimitada por Guerrero, Sarmiento, Lavalle y Ávalos- donde se encuentra esta obra tiene un total de 22,4 km de calles de los cuales 18,4 km o un 82% están pavimentados. Esto la sitúa como la cuarta chacra en cuanto a cantidad relativa de hormigonado entre las chacras contiguas al centro.

Chacra Delimitación Pavimento Tierra Total % pavimento
201 Castelli-Las Heras-Édison-Alberdi           25,74               –          25,74 100%
122 25 de Mayo-Hernandarias-Alvear-Mac Lean           25,95              1,2          27,16 96%
126 Alvear-Alberdi-Marconi-Hernandarias           25,09              2,4          27,51 91%
116 Guerrero-Sarmiento-Lavalle-Ávalos           18,39              4,0          22,37 82%
198 9 de Julio-Chaco-Castelli-Las Heras           19,51              4,7          24,19 81%
195 Laprida-Borrini-9 de Julio-Vélez Sársfield           14,18              3,6          17,75 80%
119 Lavalle-Ávalos-25 de Mayo-Falcón           17,59              4,8          22,40 78%
191 Rissione-Vélez Sársfield-Laprida-Sarmiento           18,02              5,1          23,15 78%

La zona es una de las prioridades desde que asumieron Peppo y Capitanich, siendo la segunda chacra más beneficiada con un total de 5,05 km de calles. La mayoría de las obras al igual que esta apuntan a jerarquizar la zona más cercana a la Bienal de Esculturas.

Chacra Delimitación Total % pavimento Zona PavimentoFecha
202 Castelli-Chaco-Édison-Las Heras          27,35 45% 2              5,79
116 Guerrero-Sarmiento-Lavalle-Ávalos          22,37 60% 1              5,05
199 9 de Julio-Urquiza-Castelli-Chaco          25,60 28% 2              3,86
122 25 de Mayo-Hernandarias-Alvear-Mac Lean          27,16 84% 1              3,16
130 Marconi-Alberdi-Malvinas-Hernandarias          30,13 45% 2              3,01
121 25 de Mayo-Mac Lean-Alvear-Israel          21,95 54% 2              2,84
187 C. de Obligado-Vélez Sársfield-Rissione-Sarmiento          22,21 41% 2              2,77
207 Édison-Urquiza-Soberanía-Chaco          29,12 31% 4              2,52
203 Castelli-Urquiza-Édison-Chaco          30,39 22% 3              2,50
201 Castelli-Las Heras-Édison-Alberdi          25,74 91% 1              2,24