Nuevas licitaciones, información incompleta y ¿error?

Estamos llegando a lo que seguramente serán las últimas obras de Capitanich, ya no queda tiempo para anuncios que terminen antes de las elecciones, o al menos que muestren un grado de avance que puedan torcer el voto. El 24 de julio la oficina de Prensa distribuyó entre los medios digitales el anuncio de nuevas licitaciones, el cual desgraciadamente ha sido redactado con muchas carencias o errores.

Villa San Juan: Silvano Dante y Juan B. Justo

La primer obra anunciada son 4 cuadras en Villa San Juan, que resultó uno de los barrios fetiche del gobernador para el pavimento (el otro es la zona de López Piacentini). Con claridad informa que corresponde a 3 cuadras de Silvano Dante entre 9 de Julio y Obligado, y una de Juan B. Justo entre Dante y Ángel Busto. Buen complemento para las 2 cuadras ya habilitadas de Dante entre Obligado y Rodríguez Peña. A su vez Juan B. Justo permite cerrar la malla hasta Dante inclusive. Así planteado si uno se para en 9 de Julio tendría desde el centro y hasta la calle Dante/Patiño un mínimo de 2 cuadra hacia el Norte y 5 cuadras hacia el Sur siempre con pavimento, a excepción del olvidado Pasaje Chaco.

Lo llamativo aquí es que en la Resolución 1090/19 se había adjudicado a la empresa Melmix la entrega de hormigón para que el Municipio mediante obra por administración pavimente varias cuadras, entre ellas Silvano Dante entre 9 de Julio y Obligado. La calle Juan B. Justo no estaba incluida, mientras que sí lo estaban otras que ya están habilitadas, algunas en obras y otras que no iniciaron ni están aquí incluidas. Si no entiendo mal el Municipio compró hormigón y ahora hace una licitación para que un privado use ese hormigón. En el siguiente mapa quedan en rojo las calles incluidas, en verde las que están actualmente en obras, en lila las que estaban en la Resolución 1090/19 pero no en esta, y en amarillo el pavimento pre-existente.

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Pasaje Pellegrini

También se licita 1 sola cuadra del “Pasaje Pellegrini” entre el 1900 y el 2000, o sea desde Montaner hacia Gonzevat de Cabral, calle que viene desde Vélez Sársfield pero muere antes de alcanzar Pellegrini. El error aquí es llamar Pasaje Pellegrini a la calle que según el mapa oficial es Pellegrini a secas. “Vendrá a completar la obra anterior realizada con el aporte de los vecinos” dijo Arévalo, el Secretario de Obras Públicas, y así se ve, al ser un pasaje ciego no cumple otra función que completar la infraestructura de los vecinos de la cuadra, donde se observan casas de un nivel socioeconómico medio-alto.

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Villa Prosperidad – etapa 2

Para el final dejé el misterio, ya que lo único que indica es que están en Villa Prosperidad y que son “3 nuevas cuadras adicionales a las que se han inaugurado recientemente”. Comenta cuáles son varias de las cuadras ya inauguradas (en rojo en el mapa) pero ni una pista de cuáles serían las de la etapa 2. Adicional a la etapa 1 de Villa Prosperidad se están ya terminando 3 cuadras de Distorto que marco en lila, pero no creo que ubiquen eso en Villa Prosperidad ni que estén licitando algo ya terminado. ¿Vélez Sársfield quizás? Sería la mejor opción pero lo dudo, lo habrían anunciado directamente. Me inclino o por continuar dos cuadras Lestani hasta Patrón y unirla con Patrón a Cabral, o bien llevar Cabral hasta Beltrán y unirla a Laprida o Lestani con Beltrán o con Vázquez. Otra opción es que esté en alguno de los barrios lindantes con Villa Prosperidad, lo que nos abre muchas buenas opciones.

Salvo que esté fuera de Villa Prosperidad o que sea un muy lento avance por Vélez Sársfield, la obra caería nuevamente en la intrascendencia.

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Villa Progreso

El 14 de agosto de 2019 se inauguraron 5 cuadras o 610 metros en Villa Progreso, parte del plan para pavimentar la (casi) totalidad de la chacra 126. Al mismo momento también estaban habilitadas pero no fueron mencionadas en el acto de inauguración otras 3 cuadras o 355 metros dentro de la misma obra. El detalle es el siguiente:

  • Calles inauguradas
    • Santa María de Oro entre Primero de Mayo y Marconi: 1,5 cuadras o 180 metros
    • General Vedia entre Primero de Mayo y Marconi: 1,5 cuadras o 180 metros
    • Primero de Mayo entre Alberdi y Santa María de Oro: 1 cuadra o 125 metros
    • Dos de Febrero entre Santa María de Oro y Vedia: 1 cuadra o 125 metros
  • Calles habilitadas
    • Santa María de Oro entre Arazá y Gardel: 1 cuadra o 115 metros
    • General Vedia entre Arazá y Gardel: 1 cuadra o 115 metros
    • Pasaje Arazá entre Santa María de Oro y Vedia: 1 cuadra o 125 metros

Las cuadras entre Primero de Mayo y Marconi suman 180 metros, esto es 1,5 cuadras estándar. Para el Municipio son 2 cuadras por lo que la información oficial es que se inauguraron 6 cuadras.

En el siguiente mapa se puede apreciar en rojo los tramos habilitados, en lila el sector inaugurado anteriormente, en verde el resto de la obra aún en ejecución, y en amarillo el pavimento preexistente.

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Este sector era donde los trabajos de pavimentación anteriores habían dejado un mayor desorden, había que conocer muy bien la zona si uno pretendía llegar con pavimento a algunos lugares. La calle Primero de Mayo era emblemática, el pavimento aun habiendo sido construido con un plan del Gobierno no arrancaba en avenida Alberdi sino en Santa María de Oro (¡!) y proseguía hasta alcanzar Hernandarias, pero además en el cruce con Vedia la bocacalle no estaba pavimentada. Las calles Santa María de Oro y Vedia tenían un tramo casi aislado entre Gardel y Primero de Mayo.

Si a estas nuevas cuadras le sumamos la Dónovan ya inaugurada, tenemos la totalidad del sector entre Hernandarias, Alberdi, Marconi y Belgrano hormigonado excepto el Pasaje Arazá desde el 410 hasta Belgrano, un callejón ciego paralelo a la calle Arazá entre esta y Gardel. Si bien esta calle no facilita el tránsito en el barrio su costo debe ser bastante más económico por el ancho, y además permitiría una construcción tipo adoquinado por la imposibilidad del tránsito pesado sobre ella.

Aun cuando considero que el Municipio debería invertir más en concreto para los recorridos del transporte urbano, estas cuadras entran dentro de las más importantes a pavimentar si las ordenamos por su cercanía al centro, la esquina de Santa María de Oro y Arazá estaba a solo 14 cuadras del centro de la plaza 25 de Mayo, el Pasaje Arazá a 14,5 cuadras, la esquina de Primero de Mayo y Alberdi a 15 cuadras, lo mismo que Vedia y Arazá. Las únicas cuadras oficiales a esa distancia que quedan de tierra son los pasajes ciegos de Saavedra y Córdoba desde Vélez Sársfield (14 y 15 cuadras respectivamente), las calles San Buenaventura del Monte Alto y Concepción del Bermejo desde Rivadavia hacia La Rioja (desde y no entre porque son calles cortadas por la urbanización irregular en los terrenos del extinto Ferrocarril Santa Fe), también a 14 y 15 cuadras respectivamente; la calle Nicolás Patrón entre Paraguay y Saavedra a 15 cuadras; y el Pasaje Mario Bandeo entre Sarmiento y Mitre a 14,5 cuadras. Las 2 primeras son además las únicas calles de tierra que desembocan en alguna de las avenidas del casco céntrico.

En el siguiente video se puede recorrer la obra:

La chacra 126 —delimitada por Alberdi, Marconi, Hernandarias y Alvear— tiene un total de 26,8 km de calles, de los cuales 26,1 km o un 97% están pavimentadas. De esta manera ya alcanzó a la chacra 122 en el segundo lugar de cantidad relativa de hormigón entre las chacras de Resistencia. En el siguiente cuadro se aprecian el ránking de las chacras contiguas al casco céntrico.

ChacraDelimitaciónPavimentoTierraTotal% pavimento
201Castelli-Las Heras-Édison-Alberdi25,7-25,7100%
126Alvear-Alberdi-Marconi-Hernandarias26,10,726,897%
12225 de Mayo-Hernandarias-Alvear-Mac Lean26,30,727,097%
1989 de Julio-Chaco-Castelli-Las Heras21,72,123,991%
116Guerrero-Sarmiento-Lavalle-Ávalos18,44,022,482%
195Laprida-Borrini-9 de Julio-Vélez Sársfield14,23,617,880%
119Lavalle-Ávalos-25 de Mayo-Falcón18,04,622,580%
191Rissione-Vélez Sársfield-Laprida-Sarmiento18,24,823,179%

Desde el inicio de las gestiones de Peppo y Capitanich ha sido favorecida con un total de 1,95 km de pavimento, situándose 16ª en el ránking general de obras. Actualmente hay en ejecución otros 625 metros.

ChacraDelimitaciónTotalZonaPavimento desde FechaMunicipio
202Castelli-Chaco-Édison-Las Heras27,127,29Resistencia
1999 de Julio-Urquiza-Castelli-Chaco25,526,27Resistencia
116Guerrero-Sarmiento-Lavalle-Ávalos22,415,07Resistencia
203Castelli-Urquiza-Édison-Chaco30,133,98Resistencia
130Marconi-Alberdi-Malvinas-Hernandarias30,123,51Resistencia
2009 de Julio-Arribálzaga-Castelli-Urquiza23,633,47Resistencia
1989 de Julio-Chaco-Castelli-Las Heras23,913,33Resistencia
12225 de Mayo-Hernandarias-Alvear-Mac Lean27,013,16Resistencia
187C. de Obligado-Vélez Sársfield-Rissione-Sarmiento22,222,99Resistencia
12125 de Mayo-Mac Lean-Alvear-Israel22,022,84Resistencia
207Édison-Urquiza-Soberanía-Chaco29,142,52Resistencia
196Laprida-Viuda de Ross-9 de Julio-Borrini16,122,48Resistencia
201Castelli-Las Heras-Édison-Alberdi25,712,24Resistencia
205Édison-Las Heras-Soberanía-Alberdi23,622,13Resistencia
285Castelli-Rojas Acosta-Édison-España26,662,00Barranqueras
126Alvear-Alberdi-Marconi-Hernandarias26,811,95Resistencia
132Malvinas-Mac Lean-Ushuaia-Israel19,551,95Resistencia
4425 de Mayo-Nahuel Huapi-Alvear-Güemes23,441,80Fontana
197Laprida-Seelstrang-9 de Julio-Viuda de Ross16,631,51Resistencia
125Alvear-Hernandarias-Marconi-Mac Lean27,721,50Resistencia

Sargento Cabral entre José Hernández y Rojas Acosta, y otras

El 16 de julio de 2019 se inauguraron 7 cuadras u 875 metros de las calles:

  • Sargento Cabral entre José Hernández y Nicolás Rojas Acosta: 5 cuadras o 625 metros
  • Misionero Francisco Solano entre Laprida y Sargento Cabral: 1 cuadra o 125 metros
  • Padre Distorto entre Laprida y Sargento Cabral: 1 cuadra o 125 metros

En el siguiente mapa se aprecian las calles ejecutadas en rojo y en amarillo el pavimento pre-existente. A esto debe sumarse el tramo ya inaugurado de Juan Ramón Lestani entre Nicolás Rojas Acosta y Ramón Vázquez que entraba en la misma licitación (en verde), y 3 cuadras de Distorto entre Laprida y Paraguay, actualmente en ejecución (en lila).

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Con una simple observación del mapa la calle no tiene mucha relevancia ya que apenas copia el recorrido pavimentado de la avenida Lavalle, sin embargo esta última con su ancho limitado no forma parte del recorrido del transporte público, el cual avanza justamente por la calle Cabral. La línea 2 une la avenida Sarmiento con Rojas Acosta, llegando hasta el final del hormigón de Rojas Acosta (cruce con Leandro Zorrilla), doble nuevamente por calles de tierra unas 3 cuadras y retorna. Estas últimas cuadras son las únicas de tierra en la parte Este del recorrido. Las calles Patrón y Solano permiten vincularla con Laprida formando un pequeño damero completo, que debería complementarse con las calles faltantes en Villa Don Rafael (Patrón, Córdoba y La Rioja) para que tenga un tamaño considerable. Las 3 cuadras de Distorto son las únicas entre Rojas Acosta y Vélez Sársfield que unen Paraguay y Laprida, potenciando la interconexión barrial. A su vez otorga un poco más de sentido a la cuadra de pavimento estrenada en 2016 de Vélez Sársfield entre Laprida y Sargento Cabral, cuya construcción y habilitación se hizo sin ningún tipo de anuncio.

Junto con Édison entre Urquiza y Cocomarola son las únicas cuadras del transporte público ejecutadas este año, uno de los puntos más flojos de esta administración municipal. En virtud de eso bienvenida estas nuevas cuadras. Cabe aclarar que la obra ya había sido anunciado la licitación en febrero del año pasado como para ejecutarse el año pasado por por algún motivo la licitación se realizó nuevamente en enero de este año, completándose en un plazo total de menos de 6 meses.

En total la Sargento Cabral es un corredor de 12 cuadras pavimentadas (1,5km) desde Sarmiento o 17 cuadras (2,125 km) si consideramos su continuación como Gerardo Varela hasta la avenida de los Inmigrantes. La zona está censada desde 1970 (ver evolución cronológica en sitio web de Foussal) .

En este video podés recorrer la obra:

La obra abarca dos chacras, una sola cuadra afecta a la 191 —delimitada por Rissione, Vélez Sársfield, Laprida y Sarmiento— que es la Sargento Cabral entre José Hernández y Vélez Sársfield. El resto está en la chacra 192 —cuyos límites son Rissione, Borrini, Laprida y Vélez Sársfield—. En la 191 hay un total de 23,1 km de calles, de los cuales 18,25 o un 79% están hormigonadas. Esto la sitúa como la chacra contigua al centro con menor cantidad relativa de pavimento, aunque en valores absolutos está sexta o antepenúltima.

ChacraDelimitaciónPavimentoTierraTotal% pavimento
201Castelli-Las Heras-Édison-Alberdi25,74-25,74100%
12225 de Mayo-Hernandarias-Alvear-Mac Lean26,320,727,0497%
126Alvear-Alberdi-Marconi-Hernandarias25,611,827,4393%
1989 de Julio-Chaco-Castelli-Las Heras21,742,123,8791%
116Guerrero-Sarmiento-Lavalle-Ávalos18,394,022,3782%
195Laprida-Borrini-9 de Julio-Vélez Sársfield14,183,617,7580%
119Lavalle-Ávalos-25 de Mayo-Falcón17,984,622,5380%
191Rissione-Vélez Sársfield-Laprida-Sarmiento18,244,823,0879%

La chacra 192 en cambio tiene 22 km de calles y de ellas solo 4,3 km o un 20% posee concreto. Curiosamente esta también es la chacra con menor cantidad relativa de pavimento (de las 12 ubicadas a 2 km de la Plaza central), pero además es también la de menor cantidad absoluta.

ChacraDelimitaciónPavimentoTierraTotal% pavimento
202Castelli-Chaco-Édison-Las Heras19,397,727,0872%
12125 de Mayo-Mac Lean-Alvear-Israel14,797,221,9567%
112Martina-Sarmiento-Guerrero-Ávalos5,773,79,4561%
130Marconi-Alberdi-Malvinas-Hernandarias16,6513,530,1055%
187C. de Obligado-Vélez Sársfield-Rissione-Sarmiento12,0910,122,2154%
205Édison-Las Heras-Soberanía-Alberdi12,7110,923,6354%
1999 de Julio-Urquiza-Castelli-Chaco13,4112,125,4853%
125Alvear-Hernandarias-Marconi-Mac Lean14,0713,627,6751%
115Guerrero-Ávalos-Lavalle-Falcón7,027,214,2149%
196Laprida-Viuda de Ross-9 de Julio-Borrini7,029,116,1344%
118Lavalle-Falcón-25 de Mayo-Rosas7,3513,620,9335%
192Rissione-Borrini-Laprida-Vélez Sársfield4,3117,722,0120%

Desde el inicio de las gestiones de Peppo y Capitanich la 191 fue beneficiada con un total de 0,5 km de obras, mientras que la 192 tuvo un total de 1,1 km, situándose 22ª y 35ª en el ránking general de obras en el Gran Resistencia, o 18ª y 30ª si solo consideramos a Resistencia. No hay otras obras previstas en ninguna de las dos chacras.

ChacraDelimitaciónTotalZonaPavimento desde Fecha
202Castelli-Chaco-Édison-Las Heras27,0827,29
1999 de Julio-Urquiza-Castelli-Chaco25,4826,27
116Guerrero-Sarmiento-Lavalle-Ávalos22,3715,07
203Castelli-Urquiza-Édison-Chaco30,1233,98
130Marconi-Alberdi-Malvinas-Hernandarias30,1023,51
2009 de Julio-Arribálzaga-Castelli-Urquiza23,5733,47
1989 de Julio-Chaco-Castelli-Las Heras23,8713,33
12225 de Mayo-Hernandarias-Alvear-Mac Lean27,0413,16
187C. de Obligado-Vélez Sársfield-Rissione-Sarmiento22,2122,99
12125 de Mayo-Mac Lean-Alvear-Israel21,9522,84
207Édison-Urquiza-Soberanía-Chaco29,1242,52
196Laprida-Viuda de Ross-9 de Julio-Borrini16,1322,48
201Castelli-Las Heras-Édison-Alberdi25,7412,24
205Édison-Las Heras-Soberanía-Alberdi23,6322,13
285Castelli-Rojas Acosta-Édison-España26,6462,00
132Malvinas-Mac Lean-Ushuaia-Israel19,4951,95
4425 de Mayo-Nahuel Huapi-Alvear-Güemes23,3641,80
197Laprida-Seelstrang-9 de Julio-Viuda de Ross16,6531,51
125Alvear-Hernandarias-Marconi-Mac Lean27,6721,50
46Alvear-Augusto Rey-Marconi-Cacuí20,2371,25
4225 de Mayo-Augusto Rey-Alvear-Cacuí19,4861,24
192Rissione-Borrini-Laprida-Vélez Sársfield22,0121,09
126Alvear-Alberdi-Marconi-Hernandarias27,4310,99
128Marconi-Mac Lean-Malvinas-Israel27,4340,99
124Alvear-Mac Lean-Marconi-Israel25,6830,97
123Alvear-Israel-Marconi-Nahuel Huapi21,1740,97
45Alvear-Cacuí-Marconi-Río Arazá19,2580,82
112Martina-Sarmiento-Guerrero-Ávalos9,4520,76
115Guerrero-Ávalos-Lavalle-Falcón
12,6560,75
106Azurduy-Falcón-Martina-Rosas
8,450,68
105Azurduy-Rosas-Martina-Taco Pozo12,6560,68
119Lavalle-Ávalos-25 de Mayo-Falcón22,5310,65
183F. Varela-Vélez Sársfield-C. de Obligado-Sarmiento2,4530,64
213Quijano-Las Heras-Quijano+1-Alberdi14,7840,61
191Rissione-Vélez Sársfield-Laprida-Sarmiento23,0810,49
127Marconi-Israel-Malvinas-Nahuel Huapi16,6050,46
47Alvear-Güemes-Marconi-Augusto Rey15,9760,39
274Laprida-San Martín-9 de Julio-Farías19,4450,35
284Castelli-España-Édison-Arribálzaga16,7850,35
4125 de Mayo-Cacuí-Alvear-Río Arazá17,0770,30
271Rissione-Gaboto-Laprida-San Martín22,1370,25
195Laprida-Borrini-9 de Julio-Vélez Sársfield17,7510,13
103Á. Lottero-Ávalos-Azurduy-Falcón11,9350,12


Raúl B. Díaz entre Lavalle y Gerardo Varela, y Varela entre Díaz y Mora

El 16 de julio de 2019 se inauguraron 2 cuadras o 250 metros en el barrio Santo Domingo de las calles:

  • Raúl B. Díaz entre avenida Lavalle y Gerardo Varela: 1 cuadra o 125 metros.
  • Gerardo Varela entre Raúl B. Díaz y Roberto Mora: 1 cuadra o 125 metros.

En el siguiente mapa se puede apreciar en rojo el pavimento ejecutado y en amarillo el pavimento pre-existente.

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Siendo una de las obras con aporte de los vecinos no hay otra estrategia que acercar la infraestructura a quienes se comprometieron a aportar. La cuadra Raúl B. Díaz sirve de acceso al barrio Santa Clara de Asís por un puente de madera sobre la laguna Ávalos, adquiriendo un poco más de relevancia. Asimismo extiende el pavimento pre-existente desde 25 de Mayo, o si sumamos su continuación como Fray Capelli desde la calzada Norte de la avenida Moreno, totalizando unas 9 o 14 cuadras en total. La calle Gerardo Varela por su parte solo se conectará al hormigón de Raúl B. Díaz, quedando un “hueco” de tierra de 3 cuadras entre Roberto Mora y Concepción del Bermejo, 2 de las cuales bordean la laguna Ávalos.

La zona está poblada al menos desde el registro del censo de 1960 (ver evolución cronológica en sitio web de Foussal).

El cruce entre ambas cuadras aún no fue habilitado, como se puede apreciar en el video:

La chacra 115 —delimitada por Lavalle, Ávalos, Guerrero y Coronel Falcón— tiene un total de 14,2 km de calles de los cuales 7,0 km o un 49% están hormigonados. Esto la sitúa como la novena chacra en cuanto a cantidad relativa de pavimento de las ubicadas a 2 km de la plaza central.

ChacraDelimitaciónPavimentoTierraTotal% pavimento
202Castelli-Chaco-Édison-Las Heras19,397,727,0872%
12125 de Mayo-Mac Lean-Alvear-Israel14,797,221,9567%
112Martina-Sarmiento-Guerrero-Ávalos5,773,79,4561%
130Marconi-Alberdi-Malvinas-Hernandarias16,6513,530,1055%
187C. de Obligado-Vélez Sársfield-Rissione-Sarmiento12,0910,122,2154%
205Édison-Las Heras-Soberanía-Alberdi12,7110,923,6354%
1999 de Julio-Urquiza-Castelli-Chaco13,4112,125,4853%
125Alvear-Hernandarias-Marconi-Mac Lean14,0713,627,6751%
115Guerrero-Ávalos-Lavalle-Falcón7,027,214,2149%
196Laprida-Viuda de Ross-9 de Julio-Borrini7,029,116,1344%
118Lavalle-Falcón-25 de Mayo-Rosas7,3513,620,9335%
192Rissione-Borrini-Laprida-Vélez Sársfield4,3117,722,0120%

Desde el inicio de las getiones de Pepo y Capitanich fue beneficiada con un total de 0,75 km de obras (esta y la avenida Lavalle desde Raúl B. Díaz hasta Coronel Falcón), quedando 29ª en el ránking general del Gran Resistencia o 24ª solo considerando Resistencia.

ChacraDelimitaciónTotalZonaPavimento desde Fecha
202Castelli-Chaco-Édison-Las Heras27,0827,29
1999 de Julio-Urquiza-Castelli-Chaco25,4826,27
116Guerrero-Sarmiento-Lavalle-Ávalos22,3715,07
203Castelli-Urquiza-Édison-Chaco30,1233,98
130Marconi-Alberdi-Malvinas-Hernandarias30,1023,51
2009 de Julio-Arribálzaga-Castelli-Urquiza23,5733,47
1989 de Julio-Chaco-Castelli-Las Heras23,8713,33
12225 de Mayo-Hernandarias-Alvear-Mac Lean27,0413,16
187C. de Obligado-Vélez Sársfield-Rissione-Sarmiento22,2122,99
12125 de Mayo-Mac Lean-Alvear-Israel21,9522,84
207Édison-Urquiza-Soberanía-Chaco29,1242,52
196Laprida-Viuda de Ross-9 de Julio-Borrini16,1322,48
201Castelli-Las Heras-Édison-Alberdi25,7412,24
205Édison-Las Heras-Soberanía-Alberdi23,6322,13
285Castelli-Rojas Acosta-Édison-España26,6462,00
132Malvinas-Mac Lean-Ushuaia-Israel19,4951,95
4425 de Mayo-Nahuel Huapi-Alvear-Güemes23,3641,80
197Laprida-Seelstrang-9 de Julio-Viuda de Ross16,6531,51
125Alvear-Hernandarias-Marconi-Mac Lean27,6721,50
46Alvear-Augusto Rey-Marconi-Cacuí20,2371,25
4225 de Mayo-Augusto Rey-Alvear-Cacuí19,4861,24
192Rissione-Borrini-Laprida-Vélez Sársfield22,0121,09
126Alvear-Alberdi-Marconi-Hernandarias27,4310,99
128Marconi-Mac Lean-Malvinas-Israel27,4340,99
124Alvear-Mac Lean-Marconi-Israel25,6830,97
123Alvear-Israel-Marconi-Nahuel Huapi21,1740,97
45Alvear-Cacuí-Marconi-Río Arazá19,2580,82
112Martina-Sarmiento-Guerrero-Ávalos9,4520,76
115Guerrero-Ávalos-Lavalle-Falcón
12,6560,75
106Azurduy-Falcón-Martina-Rosas
8,450,68
105Azurduy-Rosas-Martina-Taco Pozo12,6560,68
119Lavalle-Ávalos-25 de Mayo-Falcón22,5310,65
183F. Varela-Vélez Sársfield-C. de Obligado-Sarmiento2,4530,64
213Quijano-Las Heras-Quijano+1-Alberdi14,7840,61
191Rissione-Vélez Sársfield-Laprida-Sarmiento23,0810,49
127Marconi-Israel-Malvinas-Nahuel Huapi16,6050,46
47Alvear-Güemes-Marconi-Augusto Rey15,9760,39
274Laprida-San Martín-9 de Julio-Farías19,4450,35
284Castelli-España-Édison-Arribálzaga16,7850,35
4125 de Mayo-Cacuí-Alvear-Río Arazá17,0770,30
271Rissione-Gaboto-Laprida-San Martín22,1370,25
195Laprida-Borrini-9 de Julio-Vélez Sársfield17,7510,13
103Á. Lottero-Ávalos-Azurduy-Falcón11,9350,12

Dónovan entre Arazá y Marconi

El 11 de julio de 2019 se inauguraron 3,5 cuadras o 425 metros de la calle Dónovan entre Arazá y Marconi, primera habilitación oficial del plan que cerrará el entramado de la chacra 126 (delimitada por Marconi, Hernandarias, Alberdi y Alvear).

La chacra 126 había quedado con numerosos vacíos de pavimento que están siendo resueltos con esta obra que abarca 8 calles distintas. La Dónovan era la más larga de todas, y forma ahora un trayecto de 18 cuadras (2,25 km) desde 25 de Mayo hasta Miguel Cané, o 32,5 cuadras (4,06 km) si sumamos su continuación como calle Liniers.

En el siguiente mapa se puede apreciar en rojo la obra inaugurada y en verde las demás cuadras que conforman el plan y están en distinto nivel de avance (en general terminado o avanzado). En amarillo el pavimento pre-existente:

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A continuación un video y recorrido virtual en imágenes del recorrido:

La chacra 126 tiene un total de 27,4 km de calles de los cuales 25,6 km o un 93% están pavimentados, esto la sitúa como la tercer chacra en cuanto a cantidad relativa de pavimento entre las contiguas al casco céntrico.

ChacraDelimitaciónPavimentoTierraTotal% pavimento
201Castelli-Las Heras-Édison-Alberdi25,74-25,74100%
12225 de Mayo-Hernandarias-Alvear-Mac Lean26,320,727,0497%
126Alvear-Alberdi-Marconi-Hernandarias25,611,827,4393%
1989 de Julio-Chaco-Castelli-Las Heras21,742,123,8791%
116Guerrero-Sarmiento-Lavalle-Ávalos18,394,022,3782%
195Laprida-Borrini-9 de Julio-Vélez Sársfield14,183,617,7580%
119Lavalle-Ávalos-25 de Mayo-Falcón17,984,622,5380%
191Rissione-Vélez Sársfield-Laprida-Sarmiento18,145,023,1478%

Desde el inicio de las gestiones de Peppo y Capitanich la chacra 126 fue favorecida con un total de 1 km de obras, ubicándose 22ª en el ránking general del Gran Resistencia o 18ª si solo contamos a Resistencia. Una vez que se concrete el resto del plan alcanzará los 2,5 km, quedando únicamente de tierra el Pasaje Arazá, de unos 80 metros.

ChacraDelimitaciónZonaPavimento desde FechaMunicipio
202Castelli-Chaco-Édison-Las Heras27,29Resistencia
1999 de Julio-Urquiza-Castelli-Chaco26,27Resistencia
116Guerrero-Sarmiento-Lavalle-Ávalos15,07Resistencia
203Castelli-Urquiza-Édison-Chaco33,98Resistencia
130Marconi-Alberdi-Malvinas-Hernandarias23,51Resistencia
2009 de Julio-Arribálzaga-Castelli-Urquiza33,47Resistencia
1989 de Julio-Chaco-Castelli-Las Heras13,33Resistencia
12225 de Mayo-Hernandarias-Alvear-Mac Lean13,16Resistencia
187C. de Obligado-Vélez Sársfield-Rissione-Sarmiento22,99Resistencia
12125 de Mayo-Mac Lean-Alvear-Israel22,84Resistencia
207Édison-Urquiza-Soberanía-Chaco42,52Resistencia
196Laprida-Viuda de Ross-9 de Julio-Borrini22,48Resistencia
201Castelli-Las Heras-Édison-Alberdi12,24Resistencia
205Édison-Las Heras-Soberanía-Alberdi22,13Resistencia
285Castelli-Rojas Acosta-Édison-España62,00Barranqueras
132Malvinas-Mac Lean-Ushuaia-Israel51,95Resistencia
4425 de Mayo-Nahuel Huapi-Alvear-Güemes41,80Fontana
197Laprida-Seelstrang-9 de Julio-Viuda de Ross31,51Resistencia
125Alvear-Hernandarias-Marconi-Mac Lean21,50Resistencia
46Alvear-Augusto Rey-Marconi-Cacuí71,25Fontana
4225 de Mayo-Augusto Rey-Alvear-Cacuí61,24Fontana
126Alvear-Alberdi-Marconi-Hernandarias10,99Resistencia

Ángel Busto entre Rodríguez Peña y Obligado

El 10 de julio de 2019 se habilitaron 2 cuadras o 220 metros de la calle Ángel Busto entre la calzada Norte de la avenida Rodríguez Peña y la calle General Obligado. A continuación un plano de la obra en rojo, en amarillo el pavimento pre-existente, en lila un tramo de Silvano Dante de esta misma obra ya terminado, en verde oscuro el tramo de Parodi en ejecución al momento de la habilitación y en verde claro el resto de la obra aun sin iniciar:

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La obra inició sin ningún tipo de publicidad ni aviso en la gacetilla de prensa. No obstante sí figura en el Boletín Oficial de la Municipalidad, bajo el título de Resolución 1090/19 con fecha del 29 de mayo pero publicado el 13 de junio del corriente, asignando la obra a la firma Hormigones Melmix a un costo de $22,5 millones, lo que equivale a $1,6 millones por cuadra. En la misma se detalle el alcance total de la obra, que llega a las 14 cuadras estándar, si suman debajo verán que son 15 cuadras, sin embargo hay 4 tramos de 100 metros (entre Ameghino y Rodríguez Peña) que no llegan a los 125 metros de una cuadra céntrica, por lo que descuento una cuadra en total:

  • Ángel Busto entre Obligado y Rodríguez Peña: 2 cuadras o 220 metros
  • Silvano Dante entre 9 de Julio y Rodríguez Peña: 5 cuadras o 470 metros. Lo que se encuentran habilitadas son las 2 cuadras entre Obligado y Rodríguez Peña
  • Doctor Parodi entre 9 de Julio y Rodríguez Peña: 5 cuadras o 470 metros.
  • Martín Goitía entre Ameghino y Rodríguez Peña: 1 cuadra o 100 metros

El objetivo en el caso de Ángel Busto es conectar dos obras recientemente realizadas: el de la avenida Rodríguez Peña y el de Ángel Busto entre 9 de Julio y Obligado, quedando un corredor de 5 cuadras que alcanza a 7 si se suman las 2 de José Navarro pasando 9 de Julio. Silvano Dante debería copiar la extensión pero de momento solo está ejecutado en las últimas 2 cuadras, lo mismo para Doctor Parodi, priorizándose así la conexión entre las calles Obligado y Rodríguez Peña hormigonadas en esta gestión. La malla quedará cerrada entre Obligado, Rodríguez Peña, Parodi y Chaco, ya que entre 9 de Julio y Obligado continuarán siendo de tierra varios tramos de las calles Illia y Juan B. Justo. Cabe destacar que Delfino y Schur ya conectan 9 de Julio y Rodríguez Peña con hormigón, por lo que solo restan las calles Goitía y Bosch, más los pasajes Parodi, Goitía y Bosch para cubrir las perpendiculares a 9 de Julio. Para el objetivo declarado de completar el concreto en Villa San Juan aun restarán 27 cuadras (una vez finalizada toda esta obra), número que aunque elevado es muy inferior al encontrado al iniciar esta gestión. La buena noticia es que nos vamos acercando a la calle Martín Goitía, única entre Urquiza y Chaco que tiene un paso a nivel sobre el ferrocarril, y que si bien seguirá siendo de tierra entre Ameghino y 9 de Julio, la cuadra afectada puede combinarse con las otras perpendiculares; queda eso sí pendiente que supere el paso a nivel hasta llegar a Cervantes para conectar a Villa Federal. Me pregunto si la reticencia a avanzar con Goitía entre 9 de Julio y Ameghino estará relacionada con la presencia de un ducto por debajo de Goitía (inaugurado a fines de 2015) que quizás encarezca los costos de la obra.

A continuación una secuencia de imágenes y video de las calles afectadas:

La chacra 199 —delimitada por 9 de Julio, Urquiza, Castelli y Chaco— donde se encuentra esta obra tiene un total de 25,5 km de calles de los cuales 13,2 km o un 52% están pavimentados. Esto la sitúa como la séptima chacra en cuanto a cantidad relativa de hormigonado de las ubicadas a 2 km del casco céntrico.

ChacraDelimitaciónPavimentoTierraTotal% pavimento
202Castelli-Chaco-Édison-Las Heras19,397,727,0872%
12125 de Mayo-Mac Lean-Alvear-Israel14,797,221,9567%
112Martina-Sarmiento-Guerrero-Ávalos5,773,79,4561%
130Marconi-Alberdi-Malvinas-Hernandarias16,6513,530,1055%
187C. de Obligado-Vélez Sársfield-Rissione-Sarmiento12,0910,122,2154%
205Édison-Las Heras-Soberanía-Alberdi12,7110,923,6354%
1999 de Julio-Urquiza-Castelli-Chaco13,2112,325,4852%
125Alvear-Hernandarias-Marconi-Mac Lean14,0713,627,6751%
115Guerrero-Ávalos-Lavalle-Falcón6,777,514,2348%
196Laprida-Viuda de Ross-9 de Julio-Borrini7,029,116,1344%
118Lavalle-Falcón-25 de Mayo-Rosas7,3513,620,9335%
192Rissione-Borrini-Laprida-Vélez Sársfield3,5618,522,0516%

Desde el inicio de las gestiones de Peppo y Capitanich la chacra 199 ha sido favorecida con un total de 6,17 km de vías pavimentadas nuevas, siendo la segunda en el ránking general. A esto habrá que sumarle 1300 metros más de las demás cuadras, cifra que la dejaría como la chacra más beneficiada si no se ejecutaren obras en la chacra 202 (que en este momento tiene aprobados otros 500 metros).

ChacraDelimitaciónTotalZonaPavimento desde 10/12/15
202Castelli-Chaco-Édison-Las Heras27,0827,29
1999 de Julio-Urquiza-Castelli-Chaco25,4826,17
116Guerrero-Sarmiento-Lavalle-Ávalos22,3715,07
203Castelli-Urquiza-Édison-Chaco30,1233,98
130Marconi-Alberdi-Malvinas-Hernandarias30,1023,51
2009 de Julio-Arribálzaga-Castelli-Urquiza23,5733,47
1989 de Julio-Chaco-Castelli-Las Heras23,8713,33
12225 de Mayo-Hernandarias-Alvear-Mac Lean27,0413,16
187C. de Obligado-Vélez Sársfield-Rissione-Sarmiento22,2122,99
12125 de Mayo-Mac Lean-Alvear-Israel21,9522,84

Calles con nombres iguales

Dentro de la ciudad de Resistencia hay 3 pares de calles con el mismo nombre. ¿Por qué se da esto? Por empezar no hay un circuito único de denominación, en 2012 se creó una Comisión Nomencladora presidida por Roli Beveraggi (reconocido divulgador y escritor de nuestra historia urbana) más otras personas en representación de los vecinos y técnicos de la Municipalidad. Sin embargo tanto el Poder Ejecutivo como el Concejo conservan prerrogativas para designar nombres de calles. Es así como si uno desea conocer la normativa por la cual se designa a una calle con un nombre hay que recorrer el Concejo Municipal, la Dirección de Arquitectura donde funciona la Comisión Nomencladora o la Dirección de Catastro. Tampoco hubo aun un esfuerzo por concentrar esta información en un solo lugar, y a eso debemos sumar el error humano: en mi barrio ha sucedido que al volcar los nombres de una ordenanza municipal en la base de datos de Catastro lo hizo bastante mal, cambiando Luisa Dora de Galíndez por “Domínguez” y alterando la ubicación de otras calles respecto al plano oficiado.

Yendo al grano los pares de calles homónimas son:

Alberdi

Este me resulta el más insólito, ya que a ningún resistenciano que se precie se le puede pasar por alto que una de las cuatro avenidas que nacen en la Plaza 25 de Mayo se llama Alberdi. Y sin embargo en el barrio Villa Don Enrique donde existen unas 25 calles de no más de 200 metros de longitud hay una calle Alberdi. El error quizás sea salvable en cuanto a que esta es “calle” y la otra es “avenida”, pero convengamos que faltó esfuerzo. Las otras calles tienen nombres de personajes de la época de 1810 como Berutti, Larreta o Blas Parera, pero no se repiten como le pasa a Alberdi.

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San Bernardo

En la zona del Barrio San Cayetano las calles han sido designadas con nombres de figuras religiosas, desconozco a qué en particular homenajea este San Bernardo, es posible que a la reducción de San Bernardo de Vértiz, uno de los tantos fracasos religiosos en el trabajo con los indios. La calle alcanza 1 kilómetro entre Marconi y Malvinas Argentinas, y no tenía casas con dirección en ella hasta la apertura del tramo entre Inmaculada Concepción y Marconi, donde se ha realizado un loteo convencional. El tramo entre Inmaculada Concepción y Malvinas tiene los monoblocks del San Cayetano pero las casas en ella no se designan con calle altura sino con Casa Manzana…

En la zona Norte está el barrio Don Santiago, donde hicieron una bastante fácil: poner el nombre de localidades chaqueñas. Y así cayó San Bernardo, cabecera del Departamento O’Higgins en el cruce de las rutas provinciales 6 y 4. Si la primera designase a San Bernardo de Vértiz podría salvarse el error aunque de forma desprolija. Lo que sí las alturas son distintas, en la zona Norte iría desde 3200 a 3500 aproximadamente, y en Zona Sur de 1600 a 2400.

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Charata

En el extremo Sur la última calle con nombre oficial hasta donde sé es la calle Charata, más allá de ella hay urbanizaciones pero no oficiales. Forma parte del barrio con un nombre tan original que bien podría competir por un podio nacional: Carpincho Macho. En la misma tónica el barrio tiene nombres de calles de nuestra fauna local: Yaguareté, Tapir, Tatú entre otros, y por supuesto la charata, nombre vulgar de Ortalis canicollis, un ave galliforme. La calle Charata sería el límite entre chacras, o sea una potencial avenida.

Charata vuelve a aparecer el barrio Don Santiago, donde la paralela anterior a San Bernardo se designó con el nombre Charata, la “Perla del Sudoeste Chaqueño”, nombrada así en honor al ave. Años más tarde se hizo reaparecer la calle Charata en la urbanización “Alto Sabín”, ubicada sobre la avenida Sabín entre Martin y la RN16. Denominando “Ciudad de Charata” a la calle boreal puede salvarse la cuestión, aunque convengamos que con tantos nombres para elegir tener que repetir…

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Bonus track: Bermejo y Concepción del Bermejo

La calle Concepción del Bermejo habrá sido una de las primeras en tomar nombre fuera del centro, tomando la designación de la ciudad chaqueña que existió entre 1585 y 1630. Pasando el puente de los Inmigrantes paralelo a Sabín está la calle “Bermejo” que designa ¿el río? Me la juego porque algún trasnochado mandó la forma corta de la calle Concepción del Bermejo, pero resulta que con el tiempo esta sobrepasó las 10 cuadras quedando ambas a muy poca distancia. He escuchado algún caso donde quieren ir a una calle y terminan en la otra.

Bonus track 2: los Lestani

Son nombres diferentes por derecho propio, pero no deja de llamar la atención que tengamos tres calles con nombre Lestani.

  • Juan Ramón Lestani: la “calle 2” después de Laprida, avanza por 15 cuadras desde Sarmiento, las primeras 6 pavimentadas
  • Arturo Lestani: nombre que toma una calle oblicua paralela a López Piacentini, que al finalizar sus 5 cuadras continúa como Carlos Dodero.
  • Martín Lestani: única calle pavimentada al Oeste de la RN11 (exceptuando las avenidas 25 de Mayo y Alvear), toma ese nombre precisamente en RN11. Está casi a mitad de camino entre Malvinas y Ushuaia.

La gestión nacional en RN11 arranca con una colectora

La palabra Resistencia volvió a aparecer en los informes de Vialidad Nacional y no por cuestiones técnicas de los materiales empleados sino por dos noticias que involucran a la RN11 antes y durante su paso por nuestra ciudad.

El 5 de junio informaron el comienzo de los trabajos en 660 km entre Timbúes (en las afueras de Rosario) y Resistencia. Entre Reconquista y Resistencia arrancaron con obras menores de mantenimiento y corte de pasto, tras lo cual se realizará repavimentación y bacheo profundo.

El 15 de mayo se había informado la rescisión del contrato con Vialidad Provincial para la concreción de la muy demorada obra de la traversía urbana de la RN11. Hasta ese momento los trabajos venían concentrados en el tramo entre Malvinas y Alvear, donde se habilitó tras 4 años la colectora Oeste entre Río Guaycurú y Alvear, y proseguían los trabajos en el cruce entre Malvinas y la autovía. Pocos días después del anuncio se notó el primer cambio al aparecer maquinaria vial trabajando a la altura del Triángulo, poniendo en condiciones el suelo para el tramo de ruta frente al Seminario Interdiocesano.

El 13 de junio Vialidad Nacional confirma trabajos sobre las colectoras, con un escueto comunicado. En una visita personal constaté que ya se inició el hormigonado de la colectora Oeste (avenida República de Israel) en la esquina con la calle Santiago del Estero en dirección hacia 25 de Mayo, habiendo avanzado unos 50 metros. Restarían unos 250 metros más para vincular con la calzada hormigonada que llega hasta el acceso vehicular al mencionado Seminario, el cual está a su vez a 200 metros del pavimento de la 25 de Mayo. La Santiago del Estero es la única calle que se abre desde la colectora hacia el Oeste entre 25 de Mayo y las vías del ferrocarril, la calle Salta también debería hacerlo pero de momento su trazado está solo en los planos municipales, a excepción de unos 50 metros. No es la zona más poblada ni comercial de la ruta, sus comercios quedan como relegados desde la altura del viaducto sobre el ferrocarril influyendo en este sentido. Luego del extenso terreno del Seminario hay varios establecimientos de estética descuidada, y pasando Santiago del Estero el amplio predio de Bertoncini, reconocido comercio de nuestra ciudad. La colectora va a pasar Santiago del Estero donde conectará con el viaducto, uniendo Alvear con 25 de Mayo sin interrupciones según me confirmó Eduardo Plascencia de Vialidad Nacional. A fines de junio el concreto estaba finalizado y las máquinas volvieron a la zona de Malvinas y RN11. Mapa debajo: rojo pavimento recién construido, amarillo pavimento pre-existente en colectora.

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El verdadero valor sería que avancen con la colectora entre 25 de Mayo y el río Negro, a ambos lados de la ruta, ya que es el sector donde más comercios se concentran y mayores conflictos al tránsito por el acceso en múltiples sitios de autos y camiones entre la ruta y los mencionados emprendimientos. Todo esto descontando que lleva una lógica mayor prioridad el tramo que va desde Malvinas a Alvear, que es donde menos falta para avanzar y el más urbanizado a ambos lados. Por la rapidez que avanzaron en estos días no sería descabellado ver novedades al Norte de la 25 de Mayo en el segundo semestre.