Detalle final de las (casi) 50 cuadras de Barranqueras

En esta nota había explicitado las cuadras que se pavimentarían en Barranqueras como parte del plan de 50 cuadras con fondos nacionales según información de los medios locales, en los cuales sin embargo solo llegaba a 35 cuadras. También manifesté frustración por la decisión de cerrar mallas en distintos sectores sin avanzar con el acceso a distintos barrios muy relegados, pues bien, encontré la licitación del Ministerio del Interior donde detalla todas las cuadras, y para mi grata sorpresa las 15 cuadras faltantes (en realidad 12, con lo cual serían 47 cuadras en vez de 50) se corresponden con dos accesos que acercan barrios bastante alejados de la infraestructura. A continuación el mapa, en amarillo pavimento pre-existente, en rojo pavimento a ejecutar y en verde tramo que no queda claro si se pavimenta o no.

Ver pantalla completa

Las calles que faltaban en el análisis anterior son:

  • Le Saige entre Don Orione y ¿defensas o Farías?: 6 cuadras o 720 metros si fuera hasta las defensas, 7,5 cuadras o 920 metros si llega hasta Farías.
  • Avenida Pasteur entre Don Orione y Farías: 7,5 cuadras o 920 metros. Corresponde a una calzada simple.

A las que se suman las ya establecidas:

  • Don Orione y perpendiculares:
    • Don Orione entre Sargento Cabral y Av. Pasteur: 8 cuadras o 1 kilómetro
    • Juan Ramón Lestani entre Don Orione y San Martín: 1 cuadra o 100 metros
    • Los Colonizadores entre Don Orione y San Martín: 1 cuadra o 100 metros
    • Carlos Pellegrini entre Don Orione y San Martín: 1 cuadra o 100 metros
    • León Zorrilla entre Don Orione y San Martín: 1 cuadra o 100 metros
    • Pasaje Asunción entre Don Orione y San Martín: 1 cuadra o 100 metros
    • Asunción entre Don Orione y San Martín: 1 cuadra o 100 metros
    • Gabardini entre Don Orione y San Martín: 1 cuadra o 100 metros
    • Av. Rissione entre Don Orione y San Martín: 1 cuadra o 100 metros. Corresponde a una calzada simple.
  • Miguel Cané y perpendiculares:
    • Miguel Cané entre 9 de Julio y Saavedra: 6 cuadras o 760 metros.
    • Pasaje San Martín entre Miguel Cané y Dos de Febrero: 1 cuadra o 100 metros
    • Hipólito Yrigoyen entre Miguel Cané y Dos de Febrero: 1 cuadra o 100 metros
    • Almirante Brown entre Miguel Cané y Dos de Febrero: 1 cuadra o 100 metros
    • Pirovano entre Miguel Cané y Dos de Febrero: 1 cuadra o 100 metros
    • Ayacucho entre Miguel Cané y Dos de Febrero: 1 cuadra o 100 metros
    • Paraguay entre Miguel Cané y Dos de Febrero: 1 cuadra o 100 metros
    • Saavedra entre Miguel Cané y Dos de Febrero: 1 cuadra o 100 metros
  • Joaquín V. González y perpendiculares
    • Joaquín V. González entre Alice Le Saige y Sargento Cabral: 3 cuadra o 375 metros
    • Juan Ramón Lestani entre San Martín y Joaquín V. González: 1 cuadra o 100 metros
    • Los Colonizadores entre San Martín y Joaquín V. González: 1 cuadra o 100 metros
    • Alice Le Saige entre San Martín y Joaquín V. González: 1 cuadra o 100 metros

Hay que destacar y promover que las licitaciones sean documentos públicos al alcance de todos, en Resistencia por ejemplo el Concejo publica las ordenanzas, pero estas hance referencias a documentos que no se pueden acceder desde la web, con lo cual no podemos conocer el detalle de lo gestionado. Y no es que por publicar no haya errores, la calle Almirante Brown sigue figurando en la licitación como de tierra siendo que en realidad está pavimentada. Otra falla es que no explicita la ubicación de la Plazoleta Nuevo Amanecer, que a juzgar por la ubicación del barrio está rodeada en uno de sus lados por la calle Le Saige que se pavimenta, las otras calles perimetrales son Brasil, Alem y Los Colonizadores.

Entre lo que se puede verificar de la licitación es que no hay avenidas de doble calzada involucradas, tanto los tramos de Rissione como los de Pasteur son calzadas de ancho estándar (8,34 m). También despejó una duda que tenía respecto a las calles Pellegrini y el Pasaje Asunción, que en el IDE Provincial no existen, y de acuerdo a los planos aportados la primera es una calle a medio camino entre León Zorrilla y Asunción, y la segunda es la que en la IDE figura como Pasaje Yapeyú. La calle de las defensas, continuación de lo que en Resistencia es la avenida Lonardi, no tiene nombre.

La calle Le Saige llega únicamente hasta las defensas, siendo que la misma continúa por 2 cuadras más hasta Farías. En el plano general de la licitación este tramo entre Farías y las defensas figura en blanco, en la realidad hay un barrio relativamente nuevo hacia el Sur (en las imágenes de Google Earth se ve vacío el sector en 2002 y el barrio terminado en 2010), que probablemente no figure en los planos como tantos otros construidos por el Estado Provincial sin cumplir todas las normas correspondientes, como un plano de mensura y obras aprobado por Provincia y Municipio. Sin embargo en el plano general y en el plano detallado de la calle Le Saige alcanza hasta la avenida Farías y hasta se muestra el dibujo de la intersección con Sabadini que no existe en el plano general. De hecho el dibujo de las líneas de pavimento nuevo en ese plano llegarían a la avenida Farías, estirando de 730 metros a 925 metros el alcance, lo que son prácticamente 8 cuadras, de esta manera el total a pavimentar serían 49 cuadras.

Tenemos en total 16 (¿18?) cuadras troncales (Le Saige, Pasteur y Saavedra) y 31 destinadas a cerrar trama, aunque las 6 de Cané bien podrían ser troncales al complementarse con 2 de Febrero. Es decir, sobre el total un 34% o un 49% de calles primarias. Que Barranqueras apueste a tener un sector céntrico con infraestructura completa no está mal en sí, que destinen más del 50% de los recursos en cambio no me parece lo más inteligente cuando la ciudad carece de pavimento en amplias zonas. Sin embargo si sumamos las demás cuadras ejecutadas en esta última gestión de Azula son un total de 66 cuadras, de las cuales 47 o 53 son primarias, es decir un 71% u 80%, cifra que ciertamente es compatible con una ciudad que planifica su infraestructura.

La chacra 270 —delimitada por Rissione, San Martín, Laprida y Farías— pasaría del 16% de hormigonado a un 29% o hasta el 31% si Le Saige llega a Farías. En la chacra 267 —delimitada por avenida Río Negro, San Martín, Rissione y Farías— el porcentaje escalaría del 18% al 25%. Tanto Le Saige como Pasteur logran acercar a no más de 300 metros de distancia el pavimento que hoy tienen hasta a 1 kilómetro. En cambio no observo una necesidad de descongestionar la avenida San Martín, tampoco que haya más lugares estratégicos sobre la calle Don Orione, hubiese en su lugar seguido avanzando con otras calles troncales o bien completar la malla céntrica para jerarquizar la ciudad.

La plaza Sarmiento y la Municipalidad están en la chacra 271 —delimitada por Rissione, Gaboto, 9 de Julio y Laprida—, pero su zona más desarrollada está al Sur, donde se concentra la infraestructura, sumando un 46% de hormigón. En esta chacra se ejecutarían 6 cuadras de Joaquín V. González y “sus perpendiculares”, alcanzando casi el 50% de calles. Observando el mapa se aprecia el intento de cerrar la trama por un lado de la laguna Rossi de Fazio, que podría considerarse más importante por estar cerca de la avenida San Martín.

La chacra 275 —Laprida, Gaboto, 9 de Julio y San Martín— el 47% de pavimento pasará a un 53%, con lo que logrará el récord en términos absolutos de hormigón (unos 12 km contra 11,3 que tendrá la zona de Eva Perón). Y me permito cuestionar si no era preferible optimizar toda la Saavedra y su calzada bochornosa junto con alguna transversal a medio camino entre 2 de Febrero y Gaboto como puede ser Fray Mocho; otra opción habría sido volver de 2 carriles diferenciados todo el tramo de 9 de Julio entre San Martín y Gaboto, bastante congestionado.

En resumen, dos muy buenas noticias, la disponibilidad de los planos y la concreción de calles troncales en Barranqueras. Ojalá tengamos más de estas.

Brasil e Hipólito Yrigoyen en Barranqueras

En junio de 2019 se habilitaron al tránsito en Barranqueras 3 cuadras pavimentadas de las calles:

  • Brasil entre 9 de Julio y Brown: 230 metros o 2 cuadras
  • Hipólito Yrigoyen entre Diagonal Eva Perón y Brasil: 1 cuadra o 120 metros

Resultan las primeras (y por lo visto serán las únicas) cuadras ejecutadas por el Municipio con recursos propios en esta gestión, cerrando una etapa muy pobre a las que solo pueden agregarse las 8 cuadras dobles de avenida Toledo con fondos nacionales y las esperadas 50 cuadras de un crédito provincial. En el siguiente mapa se aprecian en rojo las calles afectadas y en amarillo el pavimento pre-existente:

Ver pantalla completa

El valor simbólico lo tiene la calle Yrigoyen, que era hasta ahora la única cuadra de tierra que tocaba la Diagonal Eva Perón, centro de la actividad comercial de la ciudad portuaria. La Brasil por su parte integra los corredores pavimentados de Brasil y Yatay, que ahora alcanza las 8 cuadras; y resulta también la primer calle pavimentada hacia el Norte de la avenida 9 de Julio después de la rotonda de Villa Monona.

A continuación imágenes del recorrido y un video. Calle Hipólito Yrigoyen:

Calle Brasil:

La chacra 274 —delimitada por Laprida, San Martín, 9 de Julio y Farías— donde se encuentra esta obra tiene un total de 19,44 km, de los cuales 11,35 km o un 58% están pavimentados. Esto la sitúa como la tercera chacra en cuanto a cantidad relativa de hormigonado dentro de Barranqueras, y la primera en términos absolutos. De momento no hay novedades de próximas obras en esta chacra.

ChacraDelimitaciónPavimentoTotal% pavimentoZona
276Laprida-Río Paraná-9 de Julio-Gaboto4,154,9783%7
286Castelli-Mosconi-Marconi-Rojas Acosta4,277,2359%7
274Laprida-San Martín-9 de Julio-Farías11,3519,4458%5
2799 de Julio-Mosconi-Castelli-Rojas Acosta6,7513,6949%6
275Laprida-Gaboto-9 de Julio-San Martín10,7522,9947%6
271Rissione-Gaboto-Laprida-San Martín10,0922,1346%7
2789 de Julio-Rojas Acosta-Castelli-España10,4224,0543%5
262Maipú-San Martín-Río Negro-Farías2,115,5138%8
297Édison-Mosconi-Soberanía-Rojas Acosta3,7512,7929%8
272Rissione-Gaboto+1-Laprida-Gaboto0,893,2028%8
2809 de Julio-Santa Lucía-Castelli-Mosconi7,4427,3327%7
2809 de Julio-Santa Lucía-Castelli-Mosconi7,4427,3327%7
285Castelli-Rojas Acosta-Édison-España5,0426,6419%6
267Río Negro-Gaboto-Rissione-San Martín2,8616,1018%8
270Rissione-San Martín-Laprida-Farías3,0418,8016%6
296Édison-Rojas Acosta-Soberanía-España1,0616,716%7

Licitaron las 50 cuadras de Barranqueras

NOTA DESACTUALIZADA: hacé clic acá para ir a la nota donde está el detalle completo.

En estos últimos 3 años el municipio de Barranqueras ejecutó 16 cuadras con aportes nacionales y en este momento está haciendo 3 con recursos propios, así que las 50 cuadras aportadas por el Gobierno Provincial resultan un bálsamo que levanta y mucho el promedio de ejecución. Dichas cuadras se licitaron el día 25 de abril de 2019. 50 cuadras equivale al 3% del total de calles del Municipio, algo así como pavimentar 300 cuadras en Resistencia. De todas maneras al finalizar la ejecución el porcentaje de calles pavimentadas en Barranqueras seguiría estando por debajo del de la capital: 34% contra 40%. En base a la nota armé este mapa, en rojo la obra, en amarillo el pavimento pre-existente. Se puede acercar el mapa para verlo con mayor claridad.

Ver pantalla completa

El crédito lo vienen comentando por la prensa al menos desde el año pasado, que beneficiaría a 5 municipios y Barranqueras estaría en una segunda etapa. Hace unas semanas nuevamente volvió a las noticias con el anuncio de la inminente licitación, y esta es la primera vez que ante la prensa declaran las calles comprendidas. Sin embargo el detalle no es completo, a continuación cito textual:

se pavimentarán seis cuadras de la calle Migue Cané entre la avenida 9 de Julio y Saavedra, más calles perpendiculares a la misma, entre Miguel Cané y 2 de Febrero (se pavimentarán 700 metros de pasaje San Martín, Irigoyen, Almirante Brown, Pirovano, Ayacucho, Paraguay y Saavedra).

Además señaló que el proyecto tiene el objetivo de cerrar la malla y generar entramado urbano pavimentado, por lo que contempla pavimentar tres cuadras de la calle Joaquín V González, entre Sargento Cabral y Alce Le Saige, más las calles perpendiculares a la misma: Lestani, Los Colonizadores y Alice Le Saige (300 metros). También se pavimentará 8 cuadras la calle Don Orione (ex misioneros) entre Sargento Cabral y Avenida Pasteur, y las calles perpendiculares: Lestani, Los Colonizadores, Pellegrini, Zorrilla, Pje. Asunción, Asunción, Gabardini y Av. Rissione (800 metros)

http://www.diariochaco.com/noticia/licitaron-la-pavimentacion-de-50-cuadras-para-barranqueras-es-una-reparacion-historica

Lo primero que se advierte sumando las cuadras y metros (toman como si cada cuadra tuviera 100 metros lo cual no es exactamente así), es que sumando obtenemos 35 cuadras, hay 15 cuadras que directamente no se informan. En el primer párrafo está bastante claro las calles que se incluyen, con un pequeño problema: la calle Brown ya está pavimentada entre Miguel Cané y 2 de Febrero. A esto se suma que la calle Saavedra tiene un pavimento de una sola calzada sin cordón cuneta, o sea que aquí estaríamos hablando de una ampliación de pavimento. De todas maneras como se puede ver en la imagen de StreetView que dejo debajo es tan espantoso que cuesta distinguirlo de una calle de tierra normal.

La redacción del primer párrafo es algo confusa, pero en el segundo ya tiraron la chancleta. Habla de las “calles perpendiculares” sin especificar de dónde a dónde. En la primer parte que sí aclaran el alcance de “las perpendiculares”, las mismas se pavimentan para vincular Cané con la calle 2 de Febrero que es la inmediata paralela y está pavimentada. Con la misma lógica uno deduce que “las perpendiculares” van desde la calle informada previamente (tanto Joaquín V. González como Don Orione) hasta la inmediata pavimentada, que en ambos casos es la Avenida San Martín. De esa manera cierra el total de metros. Amén de eso hay una falla cuando nombra las calles. Menciona la calle Pellegrini, que en Barranqueras no existe; la enumera entre Los Colonizadores y Zorrilla, así que supongo que en realidad se referían a Alice Le Saige. El Pasaje Asunción de acuerdo a lo publicado en el IDE Provincial no existe; entre la calle León Zorrilla y Asunción hay un pasaje sin nombre; y entre Asunción y Gabardini se encuentra el Pasaje Yapeyú. Por intuición supongo que es el Pasaje Yapeyú el que se asfalte, que quizás en realidad se llame Pje. Asunción y su nombre está mal en la IDE.

Ahora que ya he expuesto las calle informadas con las salvedades del caso doy mi opinión respecto al criterio con que eligieron las calles. Resulta evidente que apostaron por cubrir algunos sectores del centro portuario, algo que puede resultar interesante como forma de jerarquizar un poblado: tanto Resistencia como Fontana y Vilelas tienen su casco céntrico sino totalmente casi totalmente hormigonado. En Barranqueras esto no es así quizás porque resulta muy grande el casco céntrico para lo que es el tamaño de la ciudad, o bien porque no queda claro cuál es el casco céntrico. El casco original de 8 hectáreas es hoy un sector pintoresco con calles a un muy extraño ángulo de algo menos de 90° entre Gaboto, Laprida, el puerto y la prolongación imaginaria de la calle Los Colonizadores, que tiene además de las avenidas algunas cuadras con pavimento. El casco histórico no se ve afectado por el proyecto.

La plaza Sarmiento y la Municipalidad están en la chacra 271 -delimitada por Rissione, Gaboto, 9 de Julio y Laprida-, pero su zona más desarrollada está al Sur, donde se concentra la infraestructura, sumando un 46% de hormigón. En esta chacra se ejecutarían 6 cuadras de Joaquín V. González y “sus perpendiculares”, alcanzando casi el 50% de calles. Observando el mapa se aprecia el intento de cerrar la trama por un lado de la laguna Rossi de Fazio, que podría considerarse más importante por estar cerca de la avenida San Martín.

La chacra con mayor cantidad de pavimento es la de la Diagonal Eva Perón, donde se concentra la actividad comercial y la zona residencial de mayor poder adquisitivo. La chacra 274 -Laprida, San Martín, 9 de Julio y Farías- tiene hoy un 56% de pavimento que alcanzará el 58% cuando se completen la Brasil e Yrigoyen hoy en ejecución. El plan actual no la toma en cuenta, sin embargo seguirá teniendo el récord de pavimento de Barranqueras.

La chacra 275 -Laprida, Gaboto, 9 de Julio y San Martín- está residencialmente desarrollada. El 47% de pavimento pasará a un 53%, con lo que logrará el récord en términos absolutos de hormigón (unos 12 km contra 11,3 que tendrá la zona de Eva Perón). Y me permito cuestionar si no era preferible optimizar toda la Saavedra y su calzada bochornosa junto con alguna transversal a medio camino entre 2 de Febrero y Gaboto como puede ser Fray Mocho; otra opción habría sido volver de 2 carriles diferenciados todo el tramo de 9 de Julio entre San Martín y Gaboto, bastante congestionado.

Por último la chacra 270 -Rissione, San Martín, Laprida y Farías- es una sombra del resto y hasta cuestionable considerarla parte del centro, con apenas una parte desarrollada en las cercanías de Laprida y San Martín, y amplias zonas de barrios emergentes. Aquí se vería el mayor salto pasando de un 16% a un 26%. En esta zona es donde me resulta más cuestionable el trayecto beneficiado. No se observa una necesidad de descongestionar la avenida San Martín, tampoco que haya más lugares estratégicos sobre la calle Don Orione. Trasladar el hormigón a las calles Alice Le Saige, Farías, Lonardi, Chile o la avenida Rissione hubiera sido una decisión con mayor impacto al acercar el pavimento a un gran número de vecinos, algunos de los cuales tienen que recorrer hasta 8 cuadras de tierra.

Y si alejamos nuestra vista y observamos a Barranqueras como un todo creo que decididamente el camino está errado, el Municipio parece querer emular el éxito del casco céntrico en Fontana pero queda más cerca de desaprovechar una gran oportunidad, lo mismo que está pasando con Resistencia en ese afán de sumar cuadras de pavimento más como un objetivo en sí que por resolver el verdadero problema que conlleva recorrer trayectos de calzada natural. La zona céntrica aun con sus falencias tiene acceso básico al pavimento, cuadras más, cuadras menos, en general nadie tiene que hacer más de 400 metros para llegar a él. Sin embargo tanto al Sur de Toledo como al Norte de Rissione la carencia es casi total, reduciéndose a avenidas cuya infraestructura fue pensada para el acceso a los puertos no a las zonas residenciales luego construidas. La avenida España podría haber sido una agran apuesta al resolver el problema de los dos municipios limítrofes: Barranqueras y Resistencia. La avenida Édison o la avenida Río Negro un nuevo carril estratégico de comunicación Noroeste-Sudeste; en el caso de la primera con potencial prolongación en Resistencia.

Esperemos que las 15 cuadras misteriosas logren mejorar la puntería aunque ciertamente no soy optimista.

Obras, proyectos e inauguraciones en agosto

En agosto se pusieron al día con inauguraciones atrasadas mientras que ya tenemos detalles de obras que se habían publicitado sin una descripción completa; además un recorrido por la página del Ministerio del Interior nos muestra los proyectos provinciales registrados.

El 8 de agosto el intendente había inaugurado 5 cuadras del barrio Llaponagat, y una semana después 2 cuadras del barrio SUPE-UOM. Estas dos obras tienen continuaciones ya adjudicadas como detallo después.

El 16 de agosto fue el turno de la repavimentación de Soldado Aguilera, 5 cuadras dobles entre Chaco y Pago de Areco.

Un día después en Villa Elisa se realizó el acto por 2 cuadras de calle Dodero entre Chaco y Dante. Esta obra abarca 4 cuadras ya inauguradas y otras 8 sin novedades de las cuales se han adjudicado 4 cuadras como detallo más adelante.

El 21 de agosto por su parte llegaron a Villa Seitor, donde Gobernador e Intendente inauguraron 11,5 cuadras, en lo que fue la inauguración individual más ambiciosa de esta tanda. La totalidad de las calles había sido culminada en mayo, pero varias de ellas estaban listas desde comienzos de año.

El 27 de agosto se inauguraron 4 cuadras en Villa San Juan, 2 de la calle Miguel Delfino entre Ameghino e Illia que estaban abiertas al público desde diciembre del año pasado; mientras que las calles Illia entre Bosch y Delfino, más la calle Bosch entre Juan B. Justo e Illia estaban habilitadas desde junio.

El 28 de agosto se inauguraron 6 cuadras en Villa Saavedra, 2 de Ángela C. de Bouvier entre Obligado y Rodríguez Peña, otras 2 en la calle Capataz Codutti también entre Obligado y Rodríguez Peña, y 4 cuadras de Doctor De Grandi entre Juan B. Justo y Rodríguez Peña.

Gracias a una nota de recorrida por Villa Ercilia pudimos conocer el detalle del plan en ejecución actualmente: 2 cuadras de San Roque entre Alvear y Molina, 1 cuadra de García Merou entre Hernandarias y San Roque, 1 cuadra de Lautaro entre San Roque y Pío XII, y 1 cuadra de Libertad también entre San Roque y Pío XII. De esta manera se completa el tramo inicial de 9 cuadras de García Merou que se ve interrumpido para continuar alternativamente tanto por Libertad como Lautaro, ambas en ejecución. La calle San Roque era la única de las anteriores paralelas a Padre Cerqueira (la del cementerio) sin hormigón. Se observa en el mapa un intento por cerrar una nueva cuadrícula aprovechando la reciente pavimentación de Pío XII entre Alvear y Molina, dejando completamente integradas al pavimento al sector entre Molina, Pío XII, Alvear y Hernandarias. E incluso con solo extender una cuadra más de Lautaro y Libertad cerraría la totalidad de la cuadrícula entre Padre Sena, Molina, Alvear y Hernandarias. A continuación el plano de la obra, en rojo calles que incluye y en amarillo el pavimento pre-existente.

Ver pantalla completa

Se lanzó asimismo la cuarta etapa del Llaponagat, con 5 cuadras o 650 metros. La obra consiste en 2 cuadras o 235 metros de calle Alem entre Chaco y Duvivier, 1,5 cuadras o 175 metros de la calle Pasaje Doctor Giménez entre Arturo Lestani y Guido Miranda, 1 cuadra o 150 metros de Doctor Giménez entre Arturo Lestani y Darío Miró, 60 metros de Darío Miró entre Giménez y Pasaje Giménez, y 35 metros de Guido Miranda también entre Pasaje Giménez y Doctor Giménez. Con Alem y Giménez se cierra la cuadrícula entre Duvivier, Giménez, Arturo Lestani, Duvivier otra vez, López Piacentini, Chaco y Castelli; solo restaría Giménez entre A. Lestani y López Piacentini para finiquitar casi todo el cuadrante Este de la chacra. Las calles Miró y Pasaje Giménez comienzan a acercar el hormigón hacia avenida Ramírez.

Ver pantalla completa

En el barrio SUPE-UOM hubo una adjudicación de un total de 4 cuadras o 500 metros el 26 de julio. 200 metros corresponden al Pasaje Evaristo Ramírez entre su inicio ciego y la calle Dodero, 140 metros son de Yolanda P. de Elizondo entre Dodero y Pasaje Ramírez,  65 metros de Dodero entre Elizondo y Pasaje Elizondo, más 100 metros de Pasaje Elizondo entre Dodero y Seitor. Los tramos de Dodero y Elizondo empalman con el pavimento inaugurado el 15 de agosto que se mencionó al inicio. En el mapa se ve que la falta de Seitor impide cerrar cuadrícula pero sí hay un intento por ampliar radialmente desde Piacentini y Doctor Ramírez el pavimento del barrio.

Ver pantalla completa

El 30 de agosto se adjudicaron otras 2,5 cuadras o 340 metros que son prácticamente una continuidad de la anterior. 1 cuadra o 125 metros de Pasaje López Piacentini entre Doctor Giménez y Yolanda P. de Elizondo, 0,5 cuadras o 65 metros de Dodero entre Pasaje Elizondo y Giménez, y 1 cuadra o 150 metros de Doctor Giménez entre López Piacentini y Seitor. En el mapa siguiente se aprecian en rojo esta etapa adjudicada y en violeta la anterior (también se observa en violeta la cercana adjudicación del barrio Llaponagat). Queda claro que con esto prácticamente se cierra la retícula entre Los Hacheros, López Piacentini, Gobernador Carrasco y Seitor, con la notable excepción de la calle Seitor. Además la Doctor Giménez quedará con un “hueco” de tierra de una cuadra entre López Piacentini y Arturo Lestani una vez que se finalicen esta adjudicación y la del Llaponagat.

Ver pantalla completa

También el 30 de agosto se adjudicaron 4 cuadras o 500 metros en Villa Elisa, que abarca las calles Foussal, Ángel Bustos, Pasaje Ángel Bustos y Silvano Dante todas entre Mármol y Dodero (1 cuadra o 125 metros cada una). Es una continuación del pavimento ya ejecutado en el mismo barrio y que debe cubrir posteriormente las mismas calles 1 cuadra más hasta Toledo. Reitero mi crítica a esta obra que se podría haber canalizado mejor hormigonando las calles Dodero hasta Urquiza y Goitía entre Castelli y Édison, de manera de favorecer a todo el barrio y no solo a un pequeño sector como se observa con claridad en el siguiente mapa.

Ver pantalla completa

Quiero también mencionar esta página del banco de proyectos del Ministerio del Interior, las obras allí listadas no tienen fecha de inicio ni financiamiento asegurado, pero sí un estudio que permite al Ministerio establecer un orden de prioridad de acuerdo a una serie de características. Algunas tienen un grado de detalle importante que facilitan el control ciudadano. Haciendo una búsqueda de las obras viales en el Chaco encontramos solo 2 obras en el Gran Resistencia, una ya ejecutada en Fontana y otra del famoso barrio de las “Mil Viviendas” en Barranqueras, que fue recientemente beneficiado con la concreción de la avenida Toledo y no hace muchos años atrás la calle Lapacho.

De Fontana aclara que son 26 cuadras pero no especifica cuáles, en la zona se hicieron trabajos pero definitivamente no alcanzan 26 cuadras. En Barranqueras son 35 cuadras de longitud variable para proveer de pavimento a las calles internas de la densamente poblada zona entre España, Toledo, Ceibo y Castelli, y presenta varios documentos de la obra entre ellos un detallado plano de las calles afectadas.