Los primeros días de julio comenzó la pavimentación de 7.5 cuadras o 925 metros de las tres calles del barrio de monoblocks «Nueva Resistencia», ubicado sobre la colectora oeste de la ruta nacional 11, más otras cercanas correspondientes a la licitación 18/23. Las calles intervenidas (hasta el 4 de octubre) son:
- Comandante Fontana entre colectora oeste RN11 e Isla del Cerrito: 2 cuadras o 250 metros. Habilitada.
- Paso de la Patria entre Molina y Nicolás Roldán: 2 cuadras o 240 metros. Habilitada
- Pasaje Comandante Fontana entre colectora oeste RN11 e Isla del Cerrito: 2 cuadras o 250 metros. Habilitada.
- Isla del Cerrito entre Molina y Pasaje Fontana: 1.5 cuadra o 175 metros. Habilitada entre Molina y Fontana, en obras entre Fontana y Pasaje Fontana.
La comunicación oficial llegó recién el 18 de julio con un reel de Facebook/Instagram que brinda poca información concreta; solo muestra la zona donde está el barrio y algunos videos donde se aprecia la ejecución ya avanzada, así como caños tipo PEAD para desagüe pluvial. Un detalle es que en la intersección de Paso de la Patria con Pasaje Molina hay cordones cuneta completo del lado del Paso de la Patria, esto significa que dicho pasaje solo será accesible desde la avenida Israel (colectora este RN11).
El 9 de octubre la calle Isla del Cerrito entre Molina y Fontana ya estaba habilitada al tránsito. La bocacalle con Fontana tenía partes con la segunda capa, partes sin hormigón y estaban colocando cordones cuneta. Desde allí hasta Pasaje Fontana estaban colocando los cordones cuneta. En la bocacalle con Pasaje Fontana están haciendo movimientos de suelos y no se observan otros trabajos en los alrededores.
La fecha de inicio es una estimación en base a los tiempos que en general viene demorando la construcción de pavimento, que es de 3 semanas hasta la habilitación parcial. Llama la atención la ejecución casi simultánea de las cuadras.
¿Más cuadras, más barrios?
El 20 de julio llegó la nota oficial, con algunos cambios respecto a lo esperado. Habla de "varios frentes de obra" y "más de diez cuadras". Las diez cuadras son reafirmadas con otros datos como "1066 metros lineales" o "10 143.36 m² de pavimento ejecutados". Los 1066 m equivalen a lo que en esta web reportamos como 8.5 cuadras, considerando que cada cuadra tiene 125 m y no 100. Los 10 mil metros cuadrados equivalen también a esta cantidad de cuadras.
Luego menciona que las cuadras involucradas son Pasaje Fontana, calle Fontana, calle Molina, Paso de la Patria e Isla del Cerrito; y menciona también los barrios El Tala y Virgen de Lourdes que son los que limitan con el Nueva Resistencia.
La nota también menciona desagües pluviales que ya había notado con los caños PEAD. Y luego un problema de redacción:
La obra presenta un avance general del 52,46% y contempla la ejecución secuencial de más de diez cuadras estratégicas para mejorar la circulación vehicular y peatonal...En este tramo específico [se refiere a las cuadras a pavimentar] los trabajos alcanzan un avance del 28%
O sea, el avance general es más que el del único tramo en ejecución, algo no concuerda. Creo que en el primer caso hablaban solo de desagües y en el segundo del asfalto.
Licitación retomada
Parte del misterio se reveló con un simple cartel de obras. El mismo hace referencia a la licitación 18/23 del Ministerio de Infraestructura y un número de expediente. Pude constatar que la licitación es efectivamente del año 2023, cuya apertura de sobres fue en marzo de dicho año. Es decir, se está retomando un plan de pavimento de los que quedaron truncos, algo que dejé asentado en esta nota.
Solicité información al Ministerio e increíblemente logré que todo sea más confuso. Básicamente porque el pliego original abarca absolutamente toda la cuadrícula entre Villa Carlos Paz, Roldán, Israel y Alvear, algo que en su momento fue publicitado como "39 cuadras". De esas 39 se han ejecutado en 2023 unas 14, pero si sumamos los "1066 m lineales" informados por esta gestión nos da en el mejor de los casos unas 24 en total, es decir, siguen faltando unas 15 cuadras. Una opción: al retomar la licitación recortaron el propósito original. Otra: la retomaron con la idea de hacer primero unas 10 cuadras y más adelante el resto.
Como sea, se puede observar que la única calle importante excluida de la retícula es Roldán, que seguirá siendo de tierra. Otro tramo no incluido es el Pasaje Molina, y lo mismo pasa con el Pasaje Bariloche, que es una simple vereda. En definitiva, un cierre de entramado en un sector alejado del centro de la ciudad, uno de los sinsentidos a los que el gobierno anterior nos tenía acostumbrados, y que al parecer el actual quiere continuar en vez de volcarlos en ejes troncales. Se puede apreciar también un desagüe troncal bajo Bariloche, algo que seguramente retrasará el inicio en ese sector. Y también un desagüe secundario bajo García Merou que avanza hasta Sierras de Córdoba y debe ser la explicación de por qué no se pavimentó esa bocacalle.
Un detalle adicional es la doble calzada de Molina, motivada por una torre de media tensión. En el siguiente plano se ven las líneas de escurrimiento.
Cronología
El 26 de septiembre la calle Isla del Cerrito entre Molina y Fontana tenía la segunda capa colocada sin cordones cuneta, la bocacalle con Fontana tenía la primera capa colocada y desde allí hasta Pasaje Fontana también tenía la segunda capa sin cordón cuneta.
El 21 de septiembre tanto el Pasaje Fontana como la calle Fontana entre Isla del Cerrito y Paso de la Patria tenían la segunda capa de hormigón colocada, pero en Pasaje Fontana además ya estaban colocando los cordones cuneta, algo que faltaba en Fontana. La calle Isla del Cerrito entre Molina y Fontana tenía la primera capa colocada, mientras que entre Fontana y Pasaje Fontana estaban realizando movimiento de suelos.
El 11 de septiembre tanto el Pasaje Fontana como la calle Fontana entre Isla del Cerrito y Paso de la Patria tenían la primera capa de hormigón colocada, solo que el Pasaje Fontana ya había señales de que estaban por colocar la segunda capa. El 14 de septiembre se comenzó a trabajar en el movimiento de suelos de Isla del cerrito entre Molina y Fontana.
Al 6 de septiembre estaban colocando la primera capa de hormigón en Pasaje Fontana entre Isla del Cerrito y Paso de la Patria, aunque aun restaba un tramo en el que no se había hecho el movimiento de suelos.
Al 30 de agosto, todas las calles que se habían iniciado estaban habilitadas. No había movimiento de suelo en otras calles.
Al 23 de agosto, la calle Paso de la Patria ya estaba habilitada y terminada desde Molina a Roldán, solamente faltaba habilitar el acceso desde Roldán. En el Pasaje Fontana entre Israel y Paso de la Patria estaba colocada la segunda capa de hormigón, restando colocar los cordones cuneta. No había movimiento de suelo en otras calles.
Al 15 de agosto, la calle Paso de la Patria ya estaba habilitada y terminada desde Molina a Pasaje Fontana, incluyendo la bocacalle derecha (en sentido ascendente). Entre Pasaje Fontana y Roldán tenía la segunda capa colocada con los cordones cuneta en colocación. En el Pasaje Fontana entre Israel y Paso de la Patria estaba colocada la capa de hormigón pobre.
Al 5 de agosto, la calle Paso de la Patria ya estaba habilitada y terminada desde Molina a Fontana, incluyendo las dos bocacalles con Fontana. Entre Molina y Roldán tenía la segunda capa colocada pero aun sin cordones cuneta, y en los últimos 10 metros antes de llegar a Roldán faltaba la segunda capa. La calle Fontana entre Israel (colectora este RN11) y Paso de la Patria ya estaba habilitada desde la colectora, pero aun faltaban colocar los cordones cuneta. En el resto de las calles no se veía ningún trabajo.
Al 28 de julio Paso de la Patria entre Molina y Fontana estaba habilitado desde Molina, aunque aun faltaban algunos cordones cuneta. Las bocacalles a ambos lados con Fontana y el tramo hasta el Pasaje Fontana tenían la segunda capa de concreto. La bocacalle con Pasaje Fontana tenía solo la primera capa de hormigón.
Al 20 de julio la calle Fontana tenía media cuadra (la más cercana a Paso de la Patria) con la segunda capa colocada sin cordones cuneta, mientras que en la otra mitad tenía la primera capa colocada. En Paso de la Patria se veía la primera capa en el tramo entre Roldán y Fontana; el tramo entre Molina y Fontana era el más avanzado: ya se podía circular por la calzada durante media cuadra, los cordones cuneta estaban listos en el sector habilitado y a construir en el restante. La intersección entre Fontana y Paso de la Patria solo tenía algo de trabajo de suelo.
Acerca del autor
Buenas! Recién pase por la zona y están trabajando en la calle Isla del cerrito hasta Molina.
Hola, buen dato. ¿Entre dónde y dónde?