Así como al pasar en 2024 el gobierno todavía novato aseguró que completarían todas las obras que habían quedado a medias de la gestión anterior. En su fase inicial fue una excelente idea, sobre todo porque las obras retomadas eran en general troncales: Falcón, Guaycurú y Mar del Plata, Bosch, y otras que no eran tan importantes como Villa Don Enrique o Villa Ercilia, pero que estaban muy cerca del centro o eran pocas cuadras para terminar.
Después de Villa Ercilia, el plan se cortó en seco, y pensé que ya habían descartado la idea. Sin embargo, en el segundo semestre de este año comenzaron movimientos que resultaron ser de estas licitaciones. Hasta ahora son tres: Mendoza entre Salvadores y Nahuel Huapi más perpendiculares en Fontana, Mendoza después de Augusto Rey también en Fontana, y Lourdes/El Tala, que cuando arrancó lo hizo en el sector de monoblocks conocido como Nueva Resistencia.
Mediante pedidos a los organismos oficiales resolví la duda de qué incluyen exactamente estas licitaciones. Y no solo eso, los documentos también me sirvieron para constar dos obras contiguas a las del barrio El Tala/Lourdes, las del barrio Vélez Sársfield y del Juan de Garay, que corresponden a otras licitaciones y no han sido retomadas aun.
Estos tres últimos barrios están incluidos en un mismo plan, con obras de desagüe planificadas con tormentas de diseño, estudios de suelo. ¿De qué me quejo entonces? De que los planes involucran cerrar toda la retícula. En una ciudad con amplias zonas completamente desconectadas del asfalto —la zona sur después de Soberanía/Malvinas a la cabeza, pero también otras como Lavalle al fondo, Arribálzaga, el barrio Don Bosco y la lista sigue— invertir en pavimentar todas las cuadras de barrios a 4 kilómetros del centro es un despropósito. Y si no querés ir tan lejos, pasando las vías del ferrocarril Belgrano, limitando con Juan de Garay, tenemos un barrio con 0 calles asfaltadas. ¿Por qué un barrio todo y el de al lado nada? Como diría la china, no hay por qué.
A continuación enumero las licitaciones cuya extensión total pude obtener y aun no han sido terminadas.
Juan de Garay
En este barrio el concepto es completar toda la retícula, con la excepción del tramo entre Nahuel Huapi y Lago Argentino. ¿Por qué este tramo no? Inserte otra vez aquí el meme de la china. Incluso abarca 30 metros de calle ciega en Mendoza, que curiosamente sí se hicieron porque al evitar a toda costa avanzar con los desagües, el tramo ciego quedó entre lo hecho. la avenida Moreno calzada sur desde Villa Carlos Paz hacia RN11 fue ignorada.
Aquí lo primordial es completar Moreno hasta Israel, y terminar Villa Carlos Paz para unir los sectores disjuntos de Jujuy. En el resto, alcanzaría con Isla del Cerrito y su desagüe secundario. Y de yapa, pavimentar el paso a nivel de Villa Carlos Paz, increíblemente no incluido en el paquete.
Para ver lo que se hizo hasta ahora está el mapa de abajo, y también se puede consultar aquí.
Barrio Vélez Sársfield
En Vélez Sársfield también se trabajó con la retícula completa, con la excepción del asentamiento entre Mar del Plata, Villa Carlos Paz, García Merou y Bariloche. Aquí parece que los desagües no fueron un problema, ya que se completó la calle Lago Argentino donde había uno, pero sí se ignoraron la calle Roldán y el barrio de viviendas delimitado por último meandro del riacho Arazá antes de su rectificación.
Viendo lo ejecutado, lo importante que falta es Roldán, y alcanzaría con completar solo una de las 2 que avanzan hasta el final del barrio.
El Tala/Lourdes
Esta licitación fue la que menos avance tuvo en 2023, y la única de Resistencia hoy en ejecución. Ya se completó el Nueva Resistencia y se está ampliando esa retícula una cuadra más hasta Isla del Cerrito. Ejecutando Bariloche quedarían unidos ambos tramos; la calle Molina bastaría para acercar los ejes hacia Israel. Y el desagüe de García Merou, claro, que dejó el hueco en la esquina de Sierras de Córdoba y Merou.
Mendoza entre Salvadores y Nahuel Huapi
Probablemente la más desorganizada de todas las licitaciones. Incluye un sector en el barrio Güemes, lindante con Alvear hacia el sur, pero sin involucrar el Pasaje Alvear; este sector fue terminado en 2023. Luego hay una cuadra suelta de Río Negro entre Alvear y prolongación Mendoza, que se completó el mes pasado. Y otro 6 cuadras antes que completa el eje de Mendoza. Lo de Mendoza permite descomprimir algo el tránsito de Alvear, las perpendiculares sigue en el mismo criterio, permitir que el tránsito escape de Alvear ni bien pueda. Lo inexplicable es por qué no se hizo Nahuel Huapi. Más cuando es un límite municipal, justo el lugar donde ambos municipios tienen menos incentivo en completar el asfalto porque implica beneficiar al vecino, y es ahí donde el aporte provincial resuelve un problema.
Mendoza, Uruguay y San Luis
Esta es la más interesante de las licitaciones que se retomaron, aunque se hizo con un perfil bastante bajo lo que da que pensar que quizás no está planteado terminarla completa. Está compuesta por tres calles:
- Mendoza entre Augusto Rey y Pasaje Cacuí: en 2023 se pavimentó solamente desde Pasaje Cacuí hasta Brasil, quedando sin pavimentar entre Brasil y Augusto Rey, así como las bocacalles con Buenos Aires, Pasaje Uruguay, Perú, Chile y Brasil.
- Uruguay entre Alvear y Santiago del Estero: se pavimentó en su totalidad en 2023, con la única excepción de la bocacalle con Pasaje Santiago del Estero
- San Luis entre Marconi y Diagonal Cabral: no se ejecutó
Tanto Mendoza como San Luis llevan desagües con caños PEAD, el de Mendoza en el lateral, y el de San Luis bajo la calle. Los de Mendoza no se ejecutaron y es por ello que el pavimento existente queda completamente bajo agua; es además, lo que se está ejecutando desde septiembre.
Mendoza es importante porque permite un eje a medio camino entre Santiago del Estero y la diagonal Cabral, pero la calle Uruguay al estar prácticamente terminada ya acerca el hormigón a los sectores más alejados. Claro que la premura es ahora resolver el problema de los anegamientos.
Pero San Luis resulta aun más estratégica, dado que ya viene asfaltada desde 25 de Mayo, y de terminarse sería la única con el eje San Juan-Güemes en vincular 25 de Mayo y Marconi por asfalto.
Otras licitaciones
Quedan otras licitaciones a medio terminar. En Resistencia en particular una en el barrio Valussi. En Barranqueras restaría la cuadrícula al sur del incenciado edificio municipal. Y en Fontana no me queda claro si las cuadras cercanas a Hartenek quedaron en esa situación.
Conclusión
Lo que el gobierno debe hacer es arreglar con las empresas para terminar lo realmente útil en cada sector: desagües, ejes troncales de los barrios y completar bocacalles donde hayan quedado sin terminar. De esta manera, podrá volcar los recursos que no se usarán en más troncales en otros barrios.
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