El 20 de noviembre de 2016 se inauguró el pavimento de 5 cuadras o 600 metros de la Avenida Combate de la Vuelta de Obligado, como parte de los festejos por el Día de la Soberanía Nacional, instituido en dicho día justamente por la conmemoración de la batalla de la Vuelta de Obligado. La inauguración algo apresurada para coincidir con el festejo se hizo antes de poder circular, la calle fue abierta al público unos 15 días después.
En este mapa se puede apreciar el tramo afectado:
[iframe width=»100%» height=»300px» frameBorder=»0″ src=»http://umap.openstreetmap.fr/es/map/pavimento-combate-de-obligado_117590?scaleControl=false&miniMap=false&scrollWheelZoom=false&zoomControl=true&allowEdit=false&moreControl=true&searchControl=null&tilelayersControl=null&embedControl=null&datalayersControl=true&onLoadPanel=undefined&captionBar=false»]
Y acá se puede navegar el tramo en fotos:
La avenida Combate de Obligado es la primer entrada a la ciudad ingresando por Avenida Sarmiento, y está asentada sobre el terraplén de defensas que protege ante las periódicas crecientes del río Negro. Anteriormente era de apariencia marginal, prácticamente un basural a cielo abierto; en su margen izquierda (en sentido ascendente) se encuentran casas de bajo nivel socioeconómico en un sector inundable; la derecha fue loteada hace pocos años pero no se puede acceder desde ellas. El pavimento actual es el primero realizado sobre defensas, consta de 2 carriles pavimentados sin divisoria central, y donde no se puede estacionar; a ambos lados hay guardarrail para proteger a los vehículos de caídas excepto en los tramos que son accesos a casas o calles. A mano derecha se está habilitando un acceso sobre calle López y Planes.
El perfil de la calle cambió notablemente con el nuevo loteo, la cancha del Club San Fernando y sobre todo por el shopping Sarmiento ubicado en la intersección con Sarmiento. Asimismo se instalaron semáforos en este cruce que es un nuevo ingreso a la ciudad combinando con la Avenida Italia inaugurada unos días antes.
La chacra 187 en la que se encuentra esta avenida se encuentra completamente urbanizada (aunque con algunas lagunas) y cuenta en total con 22,2 km de calles, de los cuales 11,1 están pavimentados, siendo un 50% del total. Comparada con las demás chacras a 2 km del centro está en el puesto 3°. Antes de esta obra el % alcanzaba 47,1% quedando en el puesto 4°; es llamativo que no hace mucho se pavimentó la Rissione, en ese entonces el % era del 30,3%, siendo unas de las chacras más beneficadas con la ejecución de pavimento.
Chacra | Delimitación | Pavimento | Tierra | Total | % pavimento |
121 | 25 de Mayo-Mac Lean-Alvear-Israel | 12,19 | 10,0 | 22,19 | 54,9% |
112 | Martina-Sarmiento-Guerrero-Ávalos | 4,71 | 4,6 | 9,29 | 50,7% |
187 | C. de Obligado-Vélez Sársfield-Rissione-Sarmiento | 11,10 | 11,1 | 22,21 | 50,0% |
130 | Marconi-Alberdi-Malvinas-Hernandarias | 14,56 | 15,9 | 30,48 | 47,8% |
202 | Castelli-Chaco-Édison-Las Heras | 12,21 | 14,3 | 26,49 | 46,1% |
115 | Guerrero-Ávalos-Lavalle-Falcón | 6,37 | 7,7 | 14,11 | 45,2% |
125 | Alvear-Hernandarias-Marconi-Mac Lean | 12,57 | 15,3 | 27,92 | 45,0% |
205 | Édison-Las Heras-Soberanía-Alberdi | 10,58 | 13,3 | 23,90 | 44,3% |
196 | Laprida-Viuda de Ross-9 de Julio-Borrini | 6,01 | 10,1 | 16,13 | 37,3% |
118 | Lavalle-Falcón-25 de Mayo-Rosas | 6,53 | 13,7 | 20,23 | 32,3% |
199 | 9 de Julio-Urquiza-Castelli-Chaco | 7,14 | 17,4 | 24,50 | 29,1% |
192 | Rissione-Borrini-Laprida-Vélez Sársfield | 3,22 | 18,7 | 21,94 | 14,7% |
La avenida es a su vez parte de la chacra 183, la cual tiene un muy bajo nivel de urbanización por haber muchas tierras en la zona inundable del río Negro. En esta chacra hay apenas 2,45 km de calles, de los cuales 1,96 están pavimentados, o sea un 80,1%, lo cual la ubica en el segundo lugar entre las chacras a 3 km del centro. Antes de esta obra el % alcanzaba el 53,8% estando en cuarto lugar en su zona. Solamente resta pavimentar la Combate de Obligado entre Italia y Vélez Sársfield, y una calle no oficializada que sale de Combate de Obligado hacia el norte. Asimismo hubo un proyecto bastante avanzado para prolongar la Vélez Sársfield hasta un puente sobre el río Negro, lo que también agregaría kilómetros a esta chacra.
Chacra | Delimitación | Pavimento | Tierra | Total | % pavimento |
129 | Marconi-Hernandarias-Malvinas-Mac Lean | 21,65 | 4,7 | 26,37 | 82,1% |
183 | F. Varela-Vélez Sársfield-C. de Obligado-Sarmiento | 1,96 | 0,5 | 2,45 | 80,1% |
124 | Alvear-Mac Lean-Marconi-Israel | 18,89 | 6,3 | 25,21 | 74,9% |
108 | Azurduy-Sarmiento-Martina-Ávalos | 3,43 | 4,1 | 7,52 | 45,6% |
206 | Édison-Chaco-Soberanía-Las Heras | 10,13 | 15,8 | 25,88 | 39,1% |
197 | Laprida-Seelstrang-9 de Julio-Viuda de Ross | 5,82 | 10,9 | 16,74 | 34,8% |
120 | 25 de Mayo-Israel-Alvear-Nahuel Huapi | 6,94 | 14,6 | 21,58 | 32,2% |
200 | 9 de Julio-Arribálzaga-Castelli-Urquiza | 7,70 | 16,3 | 23,96 | 32,1% |
117 | Lavalle-Rosas-25 de Mayo-Taco Pozo | 3,84 | 11,8 | 15,65 | 24,5% |
203 | Castelli-Urquiza-Édison-Chaco | 6,66 | 22,9 | 29,60 | 22,5% |
111 | Martina-Ávalos-Guerrero-Falcón | 2,64 | 18,7 | 21,32 | 12,4% |
134 | Malvinas-Alberdi-Ushuaia-Hernandarias | 2,22 | 21,4 | 23,59 | 9,4% |
209 | Soberanía-Las Heras-Quijano-Alberdi | 2,33 | 23,5 | 25,87 | 9,0% |
188 | C. de Obligado-Borrini-Rissione-Vélez Sársfield | – | 3,2 | 3,16 | 0,0% |
193 | Rissione-Viuda de Ross-Laprida-Borrini | – | 6,3 | 6,29 | 0,0% |
114 | Guerrero-Falcón-Lavalle-Rosas | – | 13,2 | 13,18 | 0,0% |