En el primer semestre de 2026 hubo una novedad trascendental: el inicio de reconstrucción de la avenida Soberanía/Malvinas Argentinas. A esto se sumó el comienzo de la pavimentación de la calzada que faltaba en la avenida Las Piedras de Barranqueras, una de las obras que había quedado a medio terminar en la gestión anterior, y la primera de este período en el municipio opositor. Estas dos acciones taparon el descenso marcado de obras en calles o avenidas, con un número total de cuadras terminadas muy bajo.
Otro aspecto a destacar es que, a pocos meses del inicio del calendario electoral, no hay casi promesas. No es que deba haber grandes obras en un año de elecciones, pero es a lo que nos acostumbraron.
Soberanía / Malvinas
Fue una de las primeras promesas de la gestión Zdero, hecha a los pocos meses de asumir aunque sin gran convicción. La obra es repavimentar pero sobre todo convertir el calvario de dos calzadas de doble mano a dos calzadas de mano única.
Finalmente, en abril comenzó el bacheo, el cual se espera termine en septiembre. Y a fines de junio se lanzó la licitación del asfaltado con pavimento flexible (lo que comúnmente llamamos «asfalto», o la capa negra que en esta zona se ve más en rutas que en la ciudad) por encima del hormigón reparado.
Los planos de la licitación permiten entender el alcance completo aunque no todo el detalle. Se ve con precisión los sectores a asfaltar, los desagües y algunas obras anexas como sectores de estacionamiento, veredas o paseos. Los 6 km no representan casi obra nueva a excepción de los 500 metros de lo que sería la colectora desde la calle Pago de Areco/Goitía hasta la avenida Urquiza. Este sector es hoy de tierra y en los pliegos figura con el mismo trabajo: asfalto flexible sobre hormigón, es decir, que antes de proceder deberán hormigonarse estas 4 cuadras.
Los municipios del PJ en el área metropolitana ligan algo
Desde que asumió Zdero y Barranqueras quedó como el principal municipio gobernador por la oposición al gobierno provincial, la ciudad portuaria no tuvo obras provinciales. Fontana, gobernador por el mismo signo que la provincia, con un tamaño algo menor y función semejante en el Gran Resistencia sí tuvo algunas cuadras, 2.1 km para ser precisos. El mucho más pequeño Puerto Tirol tuvo 940 m, también favorecido aparentemente por su cercanía política. Sin embargo, estas acciones terminaron abruptamente el año pasado, incluso con una promesa incumplida en Fontana con la calle Bolivia.
En junio la situación se dio vuelta tanto para Barranqueras como para Margarita Belén. En la primera se retomó la pavimentación de la avenida Las Piedras en Barranqueras. 1.03 km de una avenida cuya calzada ascendente fue hormigonada en 2023, quedando inconclusa la descendente. La aparentemente armoniosa relación entre Zdero y la ex intendente ahora diputada Magda Ayala se resintió, con el gobierno provincial intentando sacar provecho de la inversión pública, mientras criticaban el abandono de la gestión local. Hasta ese momento, las críticas no se manifestaban con fuerza, probablemente porque la candidatura de Ayala por fuera del PJ le permitió a Zdero derrotar al PJ en las legislativas provincias de 2025. En el municipio ribereño se desentendieron de las críticas y se manifestaron obviamente disconformes por el trato recibido, siendo que no fueron siquiera invitados al acto de reinicio. En los últimos días incluso apareció por primera vez la versión de que Ayala dejaría su cargo de diputada provincial para volver al ejecutivo municipal.
En Margarita Belén tuvimos otro show político. El intendente jactándose de sus gestiones por la pavimentación de 1.12 km de las diagonales del pueblo, y el gobierno provincial acaparando la atención después con una recorrida que salió en todos los medios posibles. Margarita —como Barranqueras— tampoco había tenido obras de pavimento, pero ahora puede despegarse de Colonia Benítez y Puerto Vilelas que siguen invictas en este período. Y 1120 m la sitúan como la más favorecida de todas en cuanto a metros por habitante.
Resistencia sigue invicto en cuadras nuevas
La gestión de Nikisch va por su tercer año sin realizar una sola cuadra nueva de pavimento. Esto sería a priori un muy mal signo pero queda minimizado cuando se ven los ingentes esfuerzos en bacheo que persisten. En el centro ya prácticamente no quedan cuadras dañadas, y ahora el esfuerzo se sitúa en la periferia más cercana con sectores más deteriorados: se ven muchos sectores con 50 metros levantados, y Soberanía/Malvinas es la más evidente. No me parece sin embargo del todo acertada la prioridad. Hay calles destruidas como Fontana al 600 donde se hizo un adoquinado con evidente mal destino que sigue igual. La avenida Combate de Obligado está particularmente dañada, así como la calle Andreani con una faja levantada por alguna obra pluvial. Son sectores donde es mucho más difícil transitar que en la zona de Salta y Padre Cerqueira que está recibiendo muchos arreglos.
También se sigue ejecutando infraestructura de desagües, como un reemplazo muy considerable de conductos en Leandro Zorrilla y Pellegrini.
No deja de ser cierto que a dos años y medio sería esperable alguna que otra cuadra nueva por allí. Una cuadra sale aproximadamente U$50 000, unos $75 millones. En las refacciones de varios espacios verdes ese monto se sobrepasa con tranquilidad. Quizás estén guardándose para el año que viene. Veremos.
Financiamiento compartido
A falta de más obras en calles troncales o avenidas, nos queda lo que concentró la única actividad de enero hasta comienzos de junio: la ejecución de cuadras bajo el esquema de financiamiento compartido, en el que los vecinos aportan los materiales y Vialidad Provincial la mano de obra. Sí, Vialidad Provincial, debiera ser el municipio pero en esa estamos.
Pese a pronósticos muy optimistas sobre la incapacidad de absorber la demanda, en estos meses vimos avanzar exactamente los mismo lugares en los que ya se trabajó el año pasado: el barrio Colussi, Villa Elisa, barrio Jardín, y una solitaria cuadra que conecta con Falcón al norte de la colectora Bittel.
Al comienzo del semestre los esfuerzos se concentraron en el barrio Colussi. Básicamente se extendió la calle López y Planes hasta la colectora de Combate de Obligado, y luego se completaron 2.5 cuadras de Francia. En todo junio no hubo trabajos. Lo que sí hubo fue una visita del gobernador solicitando o prometiendo que se haga todo el barrio. De lo informado inicialmente hay cosas que se hicieron, cosas que no, y cuadras que no estaban pero se realizaron. El obrador sigue estando, aunque ya hubo otros lugares donde permanecieron 4 meses las máquinas hasta que se retomaron los trabajos.
En Villa Elisa los trabajos fueron por demás lentos. Solo se hicieron 2 cuadras del Pasaje Toledo desde Chaco a Bustos, con una particular demora en la bocacalle con Foussal. Tampoco se vieron más trabajos desde junio, y al igual que en el barrio Colussi, el obrador sigue intacto, con las máquinas esperando para retomar un trabajo al que —según lo informado inicialmente— solo le falta una cuadra.
La calle El Pintado entre Falcón y Ameri se realizó en los tiempos normales que se manejan: entre 3 y 4 semanas. 1 para suelo, 1 para primera capa y 1 para hormigón, al que a veces se suma 1 más para cordón cuneta. En este caso demoró un poco la habilitación pero los vecinos ya podían circular. Y a diferencia del resto, aquí no hay obrador que permita vislumbrar continuidad en otros segmentos.
Finalmente la vedette resultó el barrio Jardín. Arrancó con la promesa de completar las 3 cuadras de Lugones más las perpendiculares entre esta y Larreta. Pero ya a la semana había una cuadra entre Larreta y Rojas no informada; luego se vio un plano donde se indicaba que casi todo el barrio quedaría completo, unos 1.6 km en total si se cumple.
Rutas provinciales
A la pavimentación de la ruta 6 hasta Las Piedritas, la 13 hasta Charadai, la 30 hasta Ciervo Petiso y la 48 hasta Pampa Almirón, se sumaron dos novedades importantísimas.
La ruta 9 volvió a estar en ejecución hasta Las Hacheras. No dijeron nada sobre qué pasaría con los otros 3 tramos que supieron estar en ejecución hasta Pompeya. Pero es un buen comienzo.
La ruta 3 en cambio hasta El Espinillo sigue paralizada, aun cuando en las imágenes satelitales se ve el importantísimo avance que tuvo antes del cambio de gestión.
Y finalmente la ruta 13 es la mayor promesa de esta gestión. Zdero aspira a unir Villa Ángela con Resistencia por asfalto terminando la sección actual y dos más que deberían licitarse antes de fin de año, para el cual ya está el financiamiento aprobado.
Conclusión
Viendo el énfasis en obra pública que se ve en esta gestión, a costa de los problemas que le genera con los sueldos estatales que no acompañan la inflación, estimo que habrá novedades en lo que infraestructura urbana respecta en los meses que siguen, no así en la provincial donde creo que han completado el cupo. Espero sobre todo algo desde el municipio de Resistencia, que debería llegar saneado a 2027 y con expectativas de que el partido gobernante coloque un sucesor al auto-excluido Nikisch.
Esperemos también que haya algo más de orden en la comunicación que permita a los ciudadanos entender a dónde está yendo nuestra infraestructura vial.
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