Los primeros días de julio comenzó la pavimentación de 4 cuadras o 490 metros de las tres calles del barrio de monoblocks «Nueva Resistencia», ubicado sobre la colectora oeste de la ruta nacional 11. Las calles intervenidas (hasta el 30 de agosto) son:
- Comandante Fontana entre colectora oeste RN11 y Paso de la Patria: 1 cuadra o 125 metros. Habilitada
- Paso de la Patria entre Molina y Nicolás Roldán: 2 cuadras o 240 metros. Habilitada
- Pasaje Comandante Fontana entre colectora oeste RN11 y Paso de la Patria: 1 cuadra o 125 metros. Habilitada
La comunicación oficial llegó recién el 18 de julio con un reel de Facebook/Instagram que brinda poca información concreta; solo muestra la zona donde está el barrio y algunos videos donde se aprecia la ejecución ya avanzada, así como caños tipo PEAD para desagüe pluvial. Un detalle es que en la intersección de Paso de la Patria con Pasaje Molina hay cordones cuneta completo del lado del Paso de la Patria, esto significa que dicho pasaje solo será accesible desde la avenida Israel (colectora este RN11).
Al 30 de agosto, todas las calles estaban habilitadas. No había movimiento de suelo en otras calles.
La fecha de inicio es una estimación en base a los tiempos que en general viene demorando la construcción de pavimento, que es de 3 semanas hasta la habilitación parcial. Llama la atención la ejecución casi simultánea de las cuadras.
La calle Pasaje Molina es un angosto pasaje donde apenas puede circular un vehículo. No hay ningún indicativo de que esté por pavimentarse, aun cuando por su ancho resultaría mucho más económico.
¿Más cuadras, más barrios?
El 20 de julio llegó la nota oficial, con algunos cambios respecto a lo esperado. Habla de "varios frentes de obra" y "más de diez cuadras". Las diez cuadras son reafirmadas con otros datos como "1066 metros lineales" o "10 143.36 m² de pavimento ejecutados". Los 1066 m equivalen a lo que en esta web reportamos como 8.5 cuadras, considerando que cada cuadra tiene 125 m y no 100. Los 10 mil metros cuadrados equivalen también a esta cantidad de cuadras.
Luego menciona que las cuadras involucradas son Pasaje Fontana, calle Fontana, calle Molina, Paso de la Patria e Isla del Cerrito; y menciona también los barrios El Tala y Virgen de Lourdes que son los que limitan con el Nueva Resistencia. En la recorrida que hice pasé por esas calles y no vi más obras. Es decir, hay al menos un segmento de Molina y particularmente uno de Isla del Cerrito sobre el que todavía no arrancó la obra. El de Isla del Cerrito es el más llamativo porque lleva la acción una cuadra por detrás donde ya no forma parte del barrio Nueva Resistencia. Mi apuesta es que las calles Molina y Fontana vincularán Isla del Cerrito directamente con la colectora, sumando 2 cuadras en la primera y 1 en la segunda, y que Isla del Cerrito irá pavimentada desde Molina hasta Roldán (2 cuadras). Si Fontana o Pasaje Fontana alcanzan la calle Bariloche —la siguiente a Isla del Cerrito— vincularían este asfalto con el ejecutado en 2023. A propósito, un error de esta gestión es avanzar así sin completar las bocacalles faltantes que dejó la anterior, una de ellas la bocacalle de Sierras de Córdoba y García Merou, muy cerca de esta zona.
La nota también menciona desagües pluviales que ya había notado con los caños PEAD. Y luego un problema de redacción:
La obra presenta un avance general del 52,46% y contempla la ejecución secuencial de más de diez cuadras estratégicas para mejorar la circulación vehicular y peatonal...En este tramo específico [se refiere a las cuadras a pavimentar] los trabajos alcanzan un avance del 28%
O sea, el avance general es más que el del único tramo en ejecución, algo no concuerda. Creo que en el primer caso hablaban solo de desagües y en el segundo del asfalto.
Licitación retomada
Parte del misterio se reveló con un simple cartel de obras. El mismo hace referencia a la licitación 18/23 del Ministerio de Infraestructura y un número de expediente. Pude constatar que la licitación es efectivamente del año 2023, cuya apertura de sobres fue en marzo de dicho año. Es decir, se está retomando un plan de pavimento de los que quedaron truncos, algo que dejé asentado en esta nota. En vista de esto, veo más probable que lo que falte es la continuación de las calles Fontana y Pasaje Fontana desde Bariloche hasta Paso de la Patria, conformando un eje que va desde la colectora hasta la calle Villa Carlos Paz. También es muy posible que se extienda Molina hasta Sierras de Córdoba, agregando un nuevo eje.
Cronología
Al 23 de agosto, la calle Paso de la Patria ya estaba habilitada y terminada desde Molina a Roldán, solamente faltaba habilitar el acceso desde Roldán. En el Pasaje Fontana entre Israel y Paso de la Patria estaba colocada la segunda capa de hormigón, restando colocar los cordones cuneta. No había movimiento de suelo en otras calles.
Al 15 de agosto, la calle Paso de la Patria ya estaba habilitada y terminada desde Molina a Pasaje Fontana, incluyendo la bocacalle derecha (en sentido ascendente). Entre Pasaje Fontana y Roldán tenía la segunda capa colocada con los cordones cuneta en colocación. En el Pasaje Fontana entre Israel y Paso de la Patria estaba colocada la capa de hormigón pobre.
Al 5 de agosto, la calle Paso de la Patria ya estaba habilitada y terminada desde Molina a Fontana, incluyendo las dos bocacalles con Fontana. Entre Molina y Roldán tenía la segunda capa colocada pero aun sin cordones cuneta, y en los últimos 10 metros antes de llegar a Roldán faltaba la segunda capa. La calle Fontana entre Israel (colectora este RN11) y Paso de la Patria ya estaba habilitada desde la colectora, pero aun faltaban colocar los cordones cuneta. En el resto de las calles no se veía ningún trabajo.
Al 28 de julio Paso de la Patria entre Molina y Fontana estaba habilitado desde Molina, aunque aun faltaban algunos cordones cuneta. Las bocacalles a ambos lados con Fontana y el tramo hasta el Pasaje Fontana tenían la segunda capa de concreto. La bocacalle con Pasaje Fontana tenía solo la primera capa de hormigón.
Al 20 de julio la calle Fontana tenía media cuadra (la más cercana a Paso de la Patria) con la segunda capa colocada sin cordones cuneta, mientras que en la otra mitad tenía la primera capa colocada. En Paso de la Patria se veía la primera capa en el tramo entre Roldán y Fontana; el tramo entre Molina y Fontana era el más avanzado: ya se podía circular por la calzada durante media cuadra, los cordones cuneta estaban listos en el sector habilitado y a construir en el restante. La intersección entre Fontana y Paso de la Patria solo tenía algo de trabajo de suelo.
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